推 js52666: 波音：有批737好便宜啊 有需要就打這支電話02/29 11:10
我在想 除了請空巴增加產能 星宇有無可能去跟空巴談判 每買一架A359、A350F或A339，就
能給一架A321的訂單插隊提前2027-2028開始交機，有點類似忠實客戶獎勵機制
→ coolfish1103: 上海？依照目前兩邊的關係沒限縮就偷笑了還增加。02/29 11:20
關係和緩了才要去談 就來不及了 現在談年底能開航就偷笑了
→ coolfish1103: 星宇可以考慮BR/CI沒再飛的點，且要看對岸臉色。02/29 11:22
一向不認為如此 BR/CI沒飛代表他們內部評估市場還不夠 星宇去開航二三線城市 人家華航
一跟進 最終不見得比較賺錢
首發幾個開航航點去一線城市 用A359大飛機在兩岸做出品牌拿下口碑比較重要
噓 zzzz8931: 大陸民航局？大陸是國家名嗎？02/29 11:26
→ abyssa1: 大陸不是國家名 怎麼了嗎？前面就說不是國際線了02/29 11:39
推 Chricey: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 03/01 09:54→ abyssa1: 香港也不是國家 一樣要跟香港談航權啊02/29 11:39
沒錯 我覺得香港、澳門就是星宇飛中國的敲門磚 港澳都開綠燈 未來進一步開綠燈全面開
放也不奇怪
且星宇也不急著全面西進中國 畢竟飛機不夠 陸客/大陸團520以後新局勢才明朗 各家航空
也還沒全面出手
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 11:44:17
→ abyssa1: 還是要先談啊 談好可開 才有飛不飛的選擇權02/29 11:47
→ cityport: 星宇只能撿遠航復興留下來的點..其他甭想了02/29 12:16
→ kodamahope: 來個無錫跟南京吧02/29 12:31
推 Chricey: 哈囉！關節痛真的超痛欸，我之前也遇過類似情況，後來去看醫生吃推薦UC2，效果不錯喔！ 03/01 13:38※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 12:36:43
推 heremattis: 台灣禁旅行團客，所以只能靠散客商務人士養線，或者聯 02/29 12:51
→ heremattis: 盟合作轉機 02/29 12:51
推 carbooming: 想吃轉機美國還是只能先求到一線城市 02/29 12:54
推 weijinsusu: 去年4月就拜會過了，同樣的新聞也沒任何進展，兩岸根 02/29 13:10
推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 03/03 13:39→ weijinsusu: 本就不談了，就形式上而已，要做轉機客就拿321先飛昆 02/29 13:10
→ weijinsusu: 明每週2班，南昌每週2班，重慶每週3班，這3個點是中02/29 13:10
→ weijinsusu: 國允許在台北轉機的可以雙向，其他點都只能單向入中02/29 13:10
→ weijinsusu: 國，可惜禁團令還在，不然雲南的團，四川的團都可以 02/29 13:10
→ weijinsusu: 組重慶還有貨載，南昌離福建，浙江，江蘇距離都還可以02/29 13:10
→ weijinsusu: ，送個高鐵票應該是有人搭02/29 13:10
陸客520前本來就不可能來 陸方至少要先看完520演講 不可能提前給新政府利多 這是政治
上的面子問題 所以相對的禁團令也會繼續到至少5月
撇開團客不談 星宇反正就是先準備好壓著 等待時機 政治上氛圍允許時就有機會開航
(Ex:比如上海雙城論壇 有沒有可能藉著加強民間交流成果的名義 星宇開航上海？或者從
台中RMQ飛到中國 地方政府有航線業績需求 在幕後透過私人管道推星宇一把 ？ 以上純屬
個人推測～）
推 weijinsusu: 320neo系列2030前產能都賣光了，感覺突然增加339neo就02/29 13:23
→ weijinsusu: 因短期買不到321了02/29 13:23
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 13:43:10
→ weijinsusu: 339根據官方總數是11 02/29 13:47
→ ohsI: 359一被中國流控一下後面的北美就挫屎了02/29 13:48
→ coolfish1103: 現在這狀況你不承認92對岸根本連談都不想跟你談，所 02/29 13:49
推 weijinsusu: 這個拜會去年4月就拜會過了，幾乎是複制貼上一模一樣 02/29 13:49
→ coolfish1103: 以JX不要想了！GE之前的航權就連BR/CI要承接上海都 02/29 13:50
→ weijinsusu: 內容幾乎去年完全一樣 02/29 13:50
大陸都是這樣 沒有正式宣布前 用制式聲明不奇怪 但光是願意跟你談第二次且公布出來 代
表雙方有一定善意跟默契
→ coolfish1103: 搞了很久(這還是已有的航權轉移給另一間航空)，更不 02/29 13:50
→ coolfish1103: 要說增加航權。CAAC讓JX飛BR/CI現在沒再飛的就偷笑 02/29 13:51
→ coolfish1103: 了，更別說她還可能去卡，但JX想飛那些地方嗎？現在 02/29 13:52
→ coolfish1103: 連北上廣深載客率都這樣了，得靠機腹跟貨機呢..！ 02/29 13:53
推 ltw89104: 大陸儘量飛喔 飛越多賠越大 02/29 14:53
所以個人不建議JX飛 但要把航權談起來放 時機成熟馬上可以飛
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 15:01:53
推 yuzuki: 談了不飛不會被收走嗎？ 02/29 15:10
宣佈了就一定開始規劃飛 但談好了如果政治氛圍不合適 雙方也不會冒然宣佈變成眾矢之的
反之如果宣佈 一定是氛圍合適 兩岸互相開放互動了
對業者來說很單純 團客何時開放不能操之在己 但機會是留給準備好的人 如果兩岸觀光團
互相開放時 星宇還沒有談好航權 就吃虧了
BR/CI其實也是如此 目前大家運能其實是放著甚至拿來飛國內 等待時機隨時調整飛兩岸
→ abyssa1: 看談的內容 有的會有的不會 會收走的可以技術性卡位 02/29 15:31
→ abyssa1: 早年長榮巴黎不賺錢 後來客運停了改貨機繼續飛來卡位 02/29 15:34
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 15:40:29
推 weijinsusu: 看能不能給PKX並宣布PKX開放可以台北轉機，那就真的就 02/29 15:47
→ weijinsusu: 100分 02/29 15:47
推 ting445: 官方停止 民間自己談 兩岸過去8年就是這樣呀 02/29 16:13
推 abian746: 這個時機點不太好 加上國東南還是持續虧損 所以星宇還是 02/29 16:25
→ abian746: 不會飛兩岸航線 02/29 16:25
→ coolfish1103: 那星宇找錯對象了，他應該是要找CAA去要BR/CI現在沒02/29 16:31
→ coolfish1103: 在飛的航權直接告訴CAA他要開，看是BR/CI要恢復該航 02/29 16:32
→ coolfish1103: 點還是讓出來，找CAAC是想要北上廣深但現在會給嗎 02/29 16:36
推 firewindband: 之前復興遺留浦東跟虹橋的班次 盡力爭取非紅眼時間 02/29 18:03
→ firewindband: 帶 還是有賺頭 02/29 18:03
如果要在兩岸互相開放旅行團前 象徵性選一個航線開航插旗 對星宇來說首選肯定是商務客
相對多的上海
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 18:11:46
推 a860122004: 星宇飛金馬澎湖先吧 02/29 19:13
→ bill1982: K不是說過，他接手立榮董座期間發現現在國內線剛好balan02/29 19:21
→ bill1982: ce，他不會介入國內線，一旦介入會搶很多立榮機師，把02/29 19:21
→ bill1982: 立榮搞倒，他不想這麼做，怎麼常常有人要他開國內線02/29 19:21
→ bill1982: 長榮國際不賣他股份，就乾脆退出經營了！ 02/29 19:39
→ abyssa1: 他是發現立榮根本沒有機師 都是長榮機師支援 02/29 19:52
→ abyssa1: 所以也沒有挖角立榮機師的可能性了02/29 19:53
→ coolfish1103: 復興遺留的航權後來都被BR/CI集團申請了，目前沒飛02/29 20:18
→ coolfish1103: 的只有台中浦東三班，JX可以申請看看CI會有啥反應。 02/29 20:19
→ coolfish1103: 其他非北上廣深的航點應該都還有班次可申請TPE發。 02/29 20:20
推 weijinsusu: 起碼他也是立榮接近一半的股東，也不用講得他毫無貢獻 02/29 20:20
→ weijinsusu: ，如果當時有拿下立榮，難道以後推文改會叫長榮先去 02/29 20:20
→ weijinsusu: 飛國內線嗎 02/29 20:20
華信立榮目前真的都以國內為主了
松山國際線直接交給華航長榮執勤
立榮比較狠台中高雄全停航了 剩桃園一班往深圳
華信也差不多 台中留一班往胡志明 桃園高雄各留一班往廈門
畢竟現在飛國內能小賺 飛兩岸準備賠錢
推 Retangle: 航權沒飛有人申請是一定要復飛不然就強制交回嗎 02/29 20:27
→ coolfish1103: 國際航權分配及包機審查綱要 << 有詳述，餵狗都有。02/29 20:38
※ 編輯: williechen (42.72.188.49 臺灣), 02/29/2024 20:48:06
推 Qoo20811: 希望可以開重慶 不然國籍目前都沒飛CKG 02/29 21:48
推 hljjun: 星宇航空可以考慮直飛重慶成都大連 東北西南大城一次包下 03/01 00:27
推 vestinland: 外資都在撤了還在期望飛那邊，星宇要開只會開客源僅 03/01 09:30
→ vestinland: 剩台商還沒離開中國的商務客，成都那種機率比較高 03/01 09:30
推 firewindband: 問復興遺留虹橋跟浦東飛松山跟桃園都順利拿到時間帶03/01 09:54
→ firewindband: 開航囉？03/01 09:54
復興留下的有：
松山、桃園、台中-浦東；松山-虹橋
松山-浦東有立榮
松山-虹橋更慘 對手是華航跟長榮
可以拼的是台中-浦東，還有客源相對多的桃園-浦東
→ iqeqicq: 華信也可叫師弟虎航代打03/01 10:19
→ iqeqicq: 虎航前幾年靠日本包機就吃飽了03/01 10:20
虎航策略值得星宇學習 之後哪天兩岸一開放 喬出兩台A321航點遍地開花 每個點都一週2班
當然根本解決辦法 還是去跟空巴喬新的A321 期待k董會有什麼佈局
※ 編輯: williechen (42.73.217.113 臺灣), 03/01/2024 12:02:23
※ 編輯: williechen (42.73.217.113 臺灣), 03/01/2024 12:33:34
→ coolfish1103: 復興遺留下來的班次在上海部分有分配出去但應該是都 03/01 13:37
→ coolfish1103: 沒有飛成，查 108/12 疫情前 TPE/TSA/RMQ 都沒有。 03/01 13:38
→ coolfish1103: 是時間帶沒有、不喜歡，還是其他問題就沒詳細資料。 03/01 13:40
→ gentaul: 先開高雄東京賺一波啦 03/01 16:27
→ dbdudsorj: 時間帶不好啊 紅眼時段或晚上 03/01 16:43
→ amnotu: 本來就是大陸 什麼時候承認對岸政權了？ 03/03 13:39
→ amnotu: 整天講中國的好像陸委會都不存在一樣 03/03 13:40