推 ttnakafzcm: 受傷及死亡旅客的 協助吧 05/21 21:35
推 wdnm3444: 猜測去處理保險醫療和翻譯問題吧 05/21 21:37
推 jackyc: 不如老董親自壓陣… 05/21 21:37
推 chocho55: 飛機換一架並不難，但是受傷跟往生的問題就很大了 05/21 21:44
推 th2113: 光靠曼谷既有新航員工怎麼可能處理的完，還有定期航班業務 05/21 21:46
推 Chricey: UC2是啥東西？求解釋啦！ 05/22 18:09→ th2113: 要處理，總公司當然要派人去支援 05/21 21:46
推 flosser: 30多人送醫 新航要派人去幫忙 05/21 21:48
→ th2113: 應該是這架SQ9070 05/21 21:49
推 Chricey: 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 05/22 21:08推 as981134: 幾百個人在外地區受傷（何況BKK距離SIN也不遠） 05/21 21:51
→ as981134: 如果只是讓當地地勤幫忙處理 這也對不起SIN的服務水準 05/21 21:51
→ as981134: 吧 05/21 21:51
推 snxk: 要順便把乘客接回新加坡吧！ 原本的飛機已經不能飛了 05/21 21:51
→ xavier1221: SQ當年在桃園出事，當時不論是發生狀況的當下機組人 05/21 22:00
→ xavier1221: 員跟之後地面人員對外對內處理是被很多旅客跟家屬批 05/21 22:00
→ xavier1221: 評相當混亂不專業，所以樓上說給代理做會對不起新航 05/21 22:00
→ xavier1221: 水準這句話實在有待商榷，我覺得太多時候SQ被神化的 05/21 22:00
→ xavier1221: 很過頭 05/21 22:00
推 countryair: 距離桃園的事情也20幾年了 處理事情的方法跟應對也應 05/21 22:55
→ countryair: 該有不同了 05/21 22:55
推 TsukimiyaAyu: 嫩 董事長有去嗎 05/21 23:03
推 hazel0093: 也不能這麼說 人家就很少發生空難 反而該說華航跟韓航 05/21 23:12
→ hazel0093: “熟能生巧嗎”（X 05/21 23:12
推 vhygdih: 華航大園空難我記得看新聞還有家屬包圍那些員工，，員工 05/21 23:59
→ vhygdih: 只能下跪，後來澎湖空難就好很多了，新航這麼短時間包機 05/21 23:59
→ vhygdih: 可以除法算很厲害，而且泰國的地面協助也是出乎意料專業 05/21 23:59
→ vhygdih: ，升降台救護車量，分類帳篷急救區完全先進國家表現 ， 05/21 23:59
→ vhygdih: 很多事情就是錯誤中學習而已 05/21 23:59
推 LEEWY: 飛機內部壞了，載些工作人員去，順便要把沒受傷的旅客送回 05/22 01:05
→ LEEWY: 來吧，傷者在泰國人生地不熟語言又不通，也需要有人幫忙 05/22 01:05
推 LEEWY: 泰國機場是運量很大，轉機也很多的機場，平時一定訓練有素 05/22 01:07
推 psqq: 新航沒犯過大錯當然可以神化，種花早就黑到爛想神還神不了 05/22 06:42
推 cralph: 星盟成員的ERC緊急動員與PAT家屬陪伴都有SOP，星盟也有主 05/22 08:09
→ cralph: 客場的互助機制，以這個案件來說，第一時間會是TG配合機 05/22 08:09
→ cralph: 場當局提供現場協助，SQ的主力部隊到達後再交接。 05/22 08:09
推 ingridlyon: 大公司可以馬上調派的資源就是多 05/22 10:38
推 pttshian: 考驗SQ危機處理的能力～ 05/22 15:54
推 mtcoat: 新航很少出事 一出事就不知道怎麼應對 05/22 16:43
→ abyssa1: 上次出人命是2000年的SQ006在桃園機場 又是彩繪機 05/22 16:58
→ iqeqicq: SQ是SA官方唯一允許使用白色尾翼的SA彩繪機 05/22 18:08
→ iqeqicq: SQ006之後就儘量避免SA塗裝以外的彩繪機，怕觸景傷情 05/22 18:09
→ skypilot: 少出事就手忙腳亂是什麼邏輯？每年緊急應變是做假的？ 05/22 18:37
→ skypilot: 還是覺得要常出事才好？ 05/22 18:37
推 sj4: SA允許SQ用白色尾翼有什麼原因嗎？ 05/22 21:05
推 sj4: 是說網路查了一下，也有其他家航空有白尾翼塗裝啊？ 05/22 21:08