看板 Gossiping
西方航空公司為何紛紛撤離中國 專家解析 https://i.epochtimes.com/assets/uploads/2017/05/608201405041124.jpg
疫情爆發後,以英國航空和澳洲航空等西方航空公司為首的外國航空公司,紛紛取消或選 擇不重啟飛往中國的航班。圖為英國航空公司的飛機。(Scott Barbour/Getty Images) 【大紀元2024年08月22日訊】(大紀元記者程靜、駱亞採訪報導)近期多家國際航空公司 宣布縮減或暫停飛往中國的航班,相反,中國的航空公司卻持續在國際航線上擴張,不過 ,虧損嚴重。專家分析箇中原因,中國旅行需求疲軟,中外經貿及中外交流都在縮減,西 方航空公司趨利而走,而中共不是基於成本,是為擴張影響力的政治行為。 西方航空公司紛紛撤離中國 近期,多家國際航空公司陸續宣布縮減或取消飛往中國的航班。路透社報導,疫情爆發後 ,以英國航空和澳洲航空等西方航空公司為首的外國航空公司,紛紛取消或選擇不重啟飛 往中國的航班。 英國航空(British Airways)上週四(8月9日)表示,出於商業原因,將從10月底起暫 停倫敦飛往北京的航班一年;上個月又暫停了倫敦飛往香港的每日兩次航班中的一次。 維珍航空(Virgin Atlantic)上個月表示,由於飛行時間較長,將從10月底開始無限期 取消倫敦-上海航線。 澳洲航空(Qantas Airways)7月暫停悉尼至上海的航班,稱飛機上座率只有一半,而且 中國旅行需求低迷。 亞洲的文萊王家航空(Royal Brunei Airlines)從10月起,因「市場狀況」暫停每週兩 次北京航班。 而美中航班,美國之音說,自2020年雙邊航空服務協議暫停後,美中之間的航班數量約為 2019年的五分之一。 美國聯合航空公司(United Airlines)上個月表示,由於對中國的旅行需求「大幅」下 降,該公司已將運力重新分配給亞太地區其他地區。 作為世界第二大經濟體的中國,與世界很多國家都有著頻繁的貿易往來。西方航空公司為 何放棄龐大的中國市場? 三大主因 西方航空公司拋棄龐大中國市場 美國經濟學者黃大衛(DAVY J.Wong)(黃大衛授權) 旅美財經專家黃大衛21日對大紀元分析,中國人出國,尤其是去歐美國家的人數少了,是 兩方面原因造成的。第一,疫情之後,老百姓錢包裡沒有錢,經濟活動也不活躍,企業盈 利的能力大幅度減少,中國閒逛出國的人少了。 第二,過去有龐大消費能力的國有企業員工、機關公務員、教師等吃皇糧的人員,他們現 在很多護照都被收繳,出國要審批,也導致了有龐大購買力的出國人群在整體減少。 同時,由於中國投資環境進一步惡化,也導致歐美國家來中國出差、訪問、交流、旅遊的 人員減少。這是由於市場的因素。 此外,由於俄烏戰後,俄羅斯領空對絕大部分西方國家的航空公司不開放,這些公司要來 中國的成本快速增加。 同時,中國不斷增加國際航班,利用經俄羅斯和北冰洋的航線。所以在不平等競爭的情況 下價格內卷,中國航空公司不計成本擴開的線路下,導致西方航空公司競爭更加激烈。 根據航班追蹤網站Flightradar24的數據,英國航空每週四天的北京-倫敦航班比中國南方 航空去年推出的同一航線的每日航班長約2.5小時。 還有,由於西方航空公司要開通國際線路有些政治因素阻力,例如這些公司要開通中國線 路,中共因政治因素並不批准,由於不平等競爭的情況下,西方國家有時也會取消掉一些 西方跟中國的航線。(延伸閱讀:西方航空公司削減飛中國航班 釋何信號) 台灣財經專家黃世聰21日對大紀元分析,各國目前到中國旅行的人數大幅度減少,包括中 國往外旅行的人數也大幅減少,可能是因為簽證審查趨嚴,中國也在避免資金流出。 從歐美方面,他說,「美國與歐洲等國跟中國有所謂的貿易戰、科技戰,然後中國又有所 謂的國安法,或是像保密防間諜相關的措施等,當然各國都不太敢去投資或是減少了投資 。 「同時導致人員往來跟觀光需求、商務需求減少,當然就沒必要有這麼多航班,所以航班 縮減也是航空公司降本求利嘛,既然沒有那麼多需求,那就只好減掉航班。」 中國的航空公司虧損嚴重 為何仍在擴張? 與此同時,路透社說,中國的航空公司在擴展海外業務,在國際市場上占據更大份額。 旅遊數據公司正式航空公司指南(Official Aviation Guide,OAG)高級分析師約翰‧格 蘭特(John Grant)表示:「通常,中國航空公司的成本比國際競爭對手低30%左右。中 國航空公司急需硬通貨,並已開始大範圍擴張。」 不過,中國四大國營航空公司上半年合計虧損超過七十億元((人民幣,下同)。 據《第一財經》此前報導,在中國四大航空公司中,中國東航預計上半年淨利同比減虧33 億元至38億元,虧損最嚴重。其次則是中國國航預計上半年淨虧損約23億元至30億元。南 方航空以及海南航空上半年虧損在8.2億元到15.8億元之間。 既然中國航空公司在虧損,為何還在擴展海外業務? 黃大衛分析,中國航空公司可以利用俄羅斯領空和北冰洋,成本是占有優勢;中國航空業 在過去也擴張非常迅速,大量採購歐美飛機,結果導致中國國內大量的航空公司擁有過多 的運力。 而且,「這些航空公司基本上在國內都是國企央企,更多的是考慮政治資本。今年增加多 少航班、多少航線,並不再考慮營利方面。所以,國有企業的擴張方式往往與西方公司運 營理念不同。」 「另外,中共一直想改變世界經濟和生產,從貿易到秩序,所以一直在擴張對外航空業的 占有比例。中共有時候通過國家資本,不計成本地擴張,為了描述出崛起的大國形象。」 (延伸閱讀:日本最大鋼鐵公司撤出中國轉向美國和印度) 台灣財經專家黃世聰(黃世聰提供) 台灣財經專家黃世聰也表示:中國的航空公司投資這麼多,買了這麼多飛機,所以「某些 程度來說,他們是不得不飛,反正我不飛也是虧,那飛了有可能少虧,所以就變成這樣一 個狀況,就是虧也要飛」。 「那個想法跟歐美不太一樣,歐美國家虧了就縮減航班,轉移到其它地方,但是中國顯然 營運的調適度會比較差。」 對中國有什麼深遠影響?分析:西方與中共漸行漸遠 對於大批的西方航空公司撤出,黃世聰認為,這當然讓中國的航空地位在國際上下降。未 來可能各大航空公司去那邊投資航線的意願會更低,這是比較大的影響。 「另外就是因為人員往來減少,這當然會讓中國在全世界的經濟運作中顯得更加孤立,那 跟國際人士的情感也會更加趨於沒有交流的狀況。」 黃大衛則表示,首先,西方公司的服務質量和技術及硬件各方面都在世界領先地位,而中 國航空公司的服務質量和技術並不相配。而這些是劣幣驅逐良幣,對中國航空業的發展並 不利。 其次,他說,「中共通過成本優勢和國家資本的支持,去占領對國際的航運線路,則西方 公司對於中國市場的興趣和投資反而會減少。」 「再者,西方航空公司在中國的撤離,意味對中國的經貿往來也會減少,因為一些大型企 業都習慣於乘坐西方航空公司航班。對於出行便利和風險評估都會有微妙變化,對西方國 家來華投資相對來講中小企業影響會較大。」 此外,他說,這還會更多地從心理層面影響消費者,很多消費者和投資者並不明白箇中的 緣由,覺得中國市場吸引力在下降,或者說中國的一些航空業想閉關鎖國靠自己的模式, 對很多外企來說,會認為對中國投資並不有利。 「其實,這跟俄烏戰是有很大很密切關係。尤其是俄羅斯領空對西方的關閉,對中國開放 。」 黃大衛認為,往往飛機在天空飛行,代表了國際外交和國際政治立場的站隊問題。所以西 方從中國市場撤離,轉去其它市場,意味著在國際舞台上、外交關係方面的萎縮,西方國 家與中共有漸行漸遠的感覺。 所以,「綜上所說,短期來說,中共的航空有一個市場份額的占領,但從中長期來說,對 中國經濟的發展和未來的外交政策,並不是一個有利的局面。」 推薦閱讀: 為何外國航空公司紛紛從中國撤出 【名家專欄】越來越多富豪移民逃離中共 疫情後中國首家航司破產 飛機打折拍賣無人買 https://www.epochtimes.com/b5/24/8/21/n14315356.htm -- 《大紀元時報》 X 《奇異博士2:失控多重宇宙》 https://i.imgur.com/WbfSqCv.png
兩行小字「歷史巨變在眼前 指路真相大紀元」 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.58.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1724514183.A.174.html
jerrylin: 中國人沒錢出國了還開航線幹嘛 36.233.111.161 08/24 23:47
jerrylin: 飛機不用油錢嗎 36.233.111.161 08/24 23:47
darkbrigher: 中共硬塞c919給航空公司阿 1.175.19.216 08/24 23:50
Atropos0723: 文章不就說了,中國航空公司多是國企 123.192.206.88 08/24 23:54
Atropos0723: 央企,盈虧不是首要,政治任務才是第 123.192.206.88 08/24 23:54
Kroner: 我有在用UC2,感覺效果還不錯欸! 112.251.206.119 08/24 23:54
Atropos0723: 一考量。 123.192.206.88 08/24 23:54