月薪10萬都找嘸人！工時長加網路公審加輪班 全台客運駕駛人力荒 News TVBS新聞網 追蹤 月薪10萬都找嘸人！工時長加網路公審加輪班 全台客運駕駛人力荒 王薏絜 陳儒桓,張鎮安 2024年9月19日 週四 下午10:50 全台客運駕駛人力荒，以台北市來說，2024年，北市公車駕駛的需求是5262人，實際聘用只 有3698人，但這不是單一縣市困境，而客運業不少司機都快要到退休年齡，未來6、7年，台 灣將面臨退休人力斷層的問題，公車客運駕駛因為要輪班、工時長、開車時路上狀況多，加 上每天得面對眾多乘客情緒，可能還會被po到網路公審，工作壓力很大，沒有新血想投入， 有業者直說，月資開到10萬的同業都還在找人。 圖／TVBS 圖／TVBS 出車前要接受酒測、量體溫等等，還有檢查車輛狀況，很多細節不敢馬虎。 公車駕駛唐宗源：「(你們每天要跑幾趟)我們這一線的話，一天是6趟，5趟至6趟。」 公車駕駛在路上的壓力不小，時時得注意安全，像是右轉前斑馬線前停下來，指差確認沒有 行人才轉彎，這是標準做法。 公車駕駛唐宗源：「我們行駛在道路的時候，包括行人，包括小客車機車，還有同業大客車 ，那還有包括乘客，在車上可能碰到什麼事情，對，這些都是我們的壓力。」 一天工時10到12小時，如果是排到首班車，可能一早4、5點就要到，輪班行車壓力等等因素 ，讓現在客運駕駛人力非常缺。 公車駕駛唐宗源：「以年輕人來講，因為年輕人現在是比較喜歡週休二日，我們的話，我們 是可能是沒辦法做到這一點，對，所以這一方面的話，可能比較沒辦法去吸引到年輕人，進 來客運業這一塊。」 現在年輕人更喜歡彈性自由，而不只新血不進來客運業，加上不少司機都快要到退休年齡， 未來6、7年，台灣將逐步面臨退休人力斷層的問題，而以這家客運來說，海報上寫著招募新 進駕駛員，除了月薪任用獎金最高給6萬元，或是你介紹一個人進來工作，介紹獎金2萬元。 首都客運總經理李建文：「像我所服務的公司，大概(駕駛)平均薪資應該約略在六萬五到八 萬五之間，那我知道已經有同業，甚至薪水(開到)八到十萬塊以上，但是也讓我覺得那個也 很奇怪是，像這樣子的極少數的同業，他還是不斷地在招駕駛同仁，所以我覺得就是我剛才 講的，不調薪是萬萬不能，但調薪也未必能夠是萬靈丹，我們還是期待說，能夠各級主管機 關，能夠合理地反映給我們成本和運價，讓我們業者有能力去給駕駛員調薪，否則業者現在 也是那個捉襟見肘，為什麼呢，因為像我們的公司，就是疫情那三年的虧損，到現在還都沒 有彌補完。」 客運業者認為加薪雖然不是缺工萬靈丹，但是趨勢不能省，不調薪你更找不到人，也希望政 府要合理反映運價，而客運駕駛的工作環境，還有一個很大的壓力源就是客訴。 首都客運總經理李建文：「目前據我所知道，全台灣公車客運，應該缺員達到兩成五以上， 而且不斷地在惡化不可否認就是現在公車駕駛員，面臨(壓力)到好比說奧客，或是民眾動輒 的投訴，那或是在網路上公審。 根據台北市公共運輸處提供給台北市議會的資料，2024年台北市公車駕駛的需求是5262名， 實際聘用是3698人相當缺人， 而為了解決司機荒，桃園市交通局認為不只要固本還要「開源」，除了提供獎勵薪資補貼留 住原有的司機，也推出「桃小巴」計畫，將搭車人數比較少的公車路線改成9人座小巴，就 不用非得招募需要大車駕照的司機，讓小客車職業駕駛也能服務，另外現在交通部提案，開 放僑外生從事客運駕駛人員。 陽明交通大學運輸與物流管理系退休副教授黃台生：「我覺得效果不大，他來，僑外生來這 邊念書，他就是希望說學一些專業的東西回他的那個母國，所以我是覺得這個想法，有一點 一廂情願，要嘛就是直接說，我這個工作開放給外勞，但是這個就會牽扯到，跟現在歐美的 問題一樣，就是你會壓縮到國內的就業市場，將來就有移工的問題。」 缺工是各行各業現在都要面對的問題，需要政府更多的規劃，不只客運包括火車等等，大眾 運輸不只是便利性，也是公共安全問題。 https://ynews.page.link/5VoSg 我覺得政府應該立即引進印度移工 讓移工可以立即上路 不然就要往無人巴士的方向去修法 了 ---- Sent from BePTT on my Google Pixel 4a -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.245.29 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/HatePolitics/M.1726933867.A.191.html