推 s1an: 先跟台中搞定綠線延伸比較實在 08/19 21:54
推 eugene0315: 彰化跟屏東如果沒跟台中高雄掛鉤根本弄不起來 把公車 08/19 23:14
→ eugene0315: 路線弄好就能解決縣內一半的問題了 08/19 23:14
→ kenro: 台中都還沒搞定，彰化就更久了 08/19 23:22
→ jh505: 台鐵彰化高架，台中綠線延伸， 08/20 04:29
→ jh505: 鹿港輕軌建設，台化三鐵共構 08/20 04:29
→ YellowWolf: 彰南捷運如今看來到底算不算騙票？ 08/20 09:15
推 ninebride: 樓上 是dpp騙票 所以是dpp的錯 08/20 09:37
→ cccmn: 彰化不會讓你在平面道路拉輕軌 看看那精美的公車人數 08/20 09:38
推 YellowWolf: 8樓這樣亂版能水桶嗎？ 08/20 09:56
推 ethanNTP: 為什麼彰化要獨立兩條線前往不同鄉鎮阿 如果只有一條線 08/20 10:42
→ ethanNTP: 先到和美再走鹿和路去鹿港 一次串連兩個地方會不會比較 08/20 10:42
→ ethanNTP: 好過？ 08/20 10:42
推 kashima228: 一定的 人會集中很多 08/20 11:01
→ kashima228: 結果阿美硬要搞他的什麼打鐵園區還是什麼的 硬要分開 08/20 11:03
→ kashima228: 搞啊 08/20 11:03
→ kashima228: 然後目前也不先弄個先導幹線公車 怎麼會知道人多不多 08/20 11:03
推 eternalmi16: BRT可以解決的東西結果現在沒人敢提了 08/20 12:40
噓 geesegeese: 不是直轄市就別討論捷運了，不如討論買車補助 08/20 14:46
→ sweizhe: 跟直轄市倒不必然相關。台北縣、台中縣、高雄縣當年通過 08/20 16:09
→ sweizhe: 蓋捷運時也都不是直轄市。 08/20 16:09
推 YellowWolf: 樓上中肯 08/20 16:10
推 eternalmi16: 上面北高縣綁了兩個直轄市啊 08/20 18:53
推 s1an: 台中 有高鐵這個buffer 08/20 18:58
推 Slzreo1726: 以前省府還在 和直轄市是同級的 縣區的捷運都仰賴省 08/20 20:52
→ Slzreo1726: 政府和直轄市協調 結果廢省後 省的資源權力收歸中央 08/20 20:52
→ Slzreo1726: 縣區根本沒有資源和能力做過去省府層級的工作 08/20 20:52
推 julianscorpi: 急著蓋就自己出錢 等中央補助就乖乖排隊接受審查 08/20 21:20
→ julianscorpi: 又要別人幫你出錢 又要別人幫你蓋 又嫌動作太慢 08/20 21:20
推 stoneofsea: 當初王縣長可是在全彰化插旗要蓋捷運呢 08/21 01:15
推 ckTHU: 長久來納悶一個城市要不要蓋捷運，要怎麼蓋，配套措施如何 08/21 01:57
→ ckTHU: 一直是涉及國家發展層級的問題，結果如今是淪為政客的話術? 08/21 01:58
推 salazopyrin: 鄉下要有鄉下的樣子。 08/21 10:30
推 boshion: 彰化請看看台中～中部唯一快三百萬人口。一條命運多舛的 08/21 12:32
→ boshion: 綠線，跟始終難產的藍線。跟屬未來子孫搭乘系列的橘線。 08/21 12:32
→ boshion: 台中的軌道運輸實績都這樣了～你彰化還敢奢望四條。台中 08/21 12:32
→ boshion: 綠線能延伸到彰化且實質動工～雖然幾年過去都沒進展～但 08/21 12:32
→ boshion: 這也就是彰化唯一有可能有捷運的機會。 08/21 12:32
→ liaoecho: 要不到捷運就要輕軌 要不要先看一下彰鹿彰美路的路幅? 08/21 14:35
推 h120968: 路寬問題 像是萬大線樹林中華路 桃園綠線中正路 中和線永 08/22 02:28
→ h120968: 安路中和路 08/22 02:28
→ h120968: 主要是不能地下化才比較麻煩 不過樹林那個超窄還是蓋高架 08/22 02:28
→ h120968: 永和路 08/22 02:29
推 Slzreo1726: 彰美路最窄也有4線道 部分還有慢車道或是路邊停車 其 08/22 02:47
→ Slzreo1726: 實跟高雄大順路差不多 就是少了人行道 鹿和路就是一 08/22 02:47
→ Slzreo1726: 般鄉間那種兩車道+慢車道 確實是太窄 08/22 02:47