→ GrafRaphael: 順帶一提，中捷路線的長度排名是橘線（29.2km）＞藍 08/31 12:42
→ GrafRaphael: 線（29.44km）＞綠線（26.03km） 08/31 12:42
→ GrafRaphael: 藍橘排名應該倒過來才對 08/31 12:43
→ hicker: 個人是覺得 寧可求好不要求快 08/31 12:45
推 Tahuiyuan: 推，支持求好不求快，成定局的東西在台灣很難敲掉重來 08/31 12:54
→ ciswww: 橫濱藍線直達車只在離峰開行，不需學習 08/31 13:00
→ ciswww: 班距密是快車的障礙 08/31 13:00
→ hicker: 個人想法啦 中捷藍線是該採緩急分離 在區間車範圍內的大站 08/31 13:02
→ hicker: 採島疊式月台 上層站站樂區間車 下層跳蛙式直達車 08/31 13:03
→ labbat: 順便加個路面軌道車，抑制私人運輸 08/31 13:23
推 Howard61313: 照這樣講，他覺得台中藍線該蓋成RER或S-Bahn之類的區 08/31 13:24
→ Howard61313: 域鐵路嗎 08/31 13:24
→ Howard61313: 還是說變成像首爾1號線 08/31 13:25
→ ELYC1x: 台灣大道沿線要加大車站理論上比較沒問題，可往兩旁發展減 08/31 13:26
→ ELYC1x: 少開挖深度 08/31 13:26
推 a20731: 覺得有一點小誤區 對於海線人來說 08/31 13:50
→ a20731: 市區是東海到西屯市政府一帶 08/31 13:50
→ a20731: 市中心不是在火車站那邊 08/31 13:51
→ a20731: 不管是工作機會還是娛樂購物需求 08/31 13:51
→ a20731: 海線民眾都沒什麼必要大費周章進到舊市區 08/31 13:51
推 whatthe8078: 路面蓋電車的那個是不知道台中的風俗民情ㄅ 08/31 13:53
→ a20731: 而且市區移轉在1、20年藍線蓋好的時候會更加明顯 08/31 13:54
→ el1901: @沙鹿站，移工：這班是快快還是慢慢？ 08/31 14:02
→ dosoleil: 要閃只能閃B5~B8吧 海線過山後就是站站停 08/31 14:22
→ dosoleil: 這樣到市區是不是能當作類區間車啊 08/31 14:22
推 spiritman: 好像台灣新的路線很難跟東鐵線一樣快… 08/31 15:31
噓 dday660428: 有生之年系列 08/31 15:45
→ GrafRaphael: 橘線比較像有生之年系列 08/31 15:57
推 Tahuiyuan: 乾脆中彰投一起大改，把藍線改成台鐵中港中央線，山線 08/31 16:44
→ Tahuiyuan: 改線東光綠園道經南投至林內以北匯入西部幹線，成追線 08/31 16:44
→ Tahuiyuan: 、中港中央線就能和他們之間的海線及舊山線成環，未來 08/31 16:44
→ Tahuiyuan: 假如甲后線還是蓋了，也能與緩急分離設計的中港中央線 08/31 16:44
→ Tahuiyuan: ，再形成另一個環線。 08/31 16:44
→ GrafRaphael: 其實我在想，橘線如果採直達車，其實只要停機場、水 08/31 16:47
→ GrafRaphael: 湳、文心中清、一中街、台中車站、大里、霧峰就好了 08/31 16:47
→ GrafRaphael: 然後在一些站點弄預辦登機 08/31 16:47
推 LewisRong: 藍線一定會蓋 都躺在國發會了 橘線真的有點有生之年的 08/31 16:52
→ LewisRong: 味道 08/31 16:52
→ suitup: 反正台灣就是沒幾條軌道平行競爭的 就算平行也未必有競爭 08/31 17:08
→ suitup: 意識 才會造成每條軌道都不把運行時間當一回事 08/31 17:08
→ ELYC1x: 一次要報1600多億真的不是小數目 08/31 17:44
→ Stan6003: 清泉崗的規模支撐不了快車跟預辦登機吧 08/31 17:46
→ globeMIX: 其實我覺得高雄台鐵解決北邊紅線進市區可能會太久的問 08/31 18:01
→ globeMIX: 題，能在 高雄 新左營 岡山等大站 轉乘達到快慢車互補 08/31 18:01
→ globeMIX: ，可惜台鐵準點率是個問題 08/31 18:01
→ globeMIX: 不過誤點還是有搭捷運可以搭就是 08/31 18:02
推 Slzreo1726: 開快速列車所節省的時間根本沒差多少 一個很好的例子 08/31 18:23
→ Slzreo1726: 是左營高鐵到高雄車站 普通區間車約15分鐘 區間快或 08/31 18:23
→ Slzreo1726: 自強跳過5站的營運時間約8到9分鐘 另外 捷運中間停 08/31 18:23
→ Slzreo1726: 了4站 營運時間約13分鐘 所謂快車所節省的時間只有6 08/31 18:23
→ Slzreo1726: 分鐘 所以班次密度才是重點 要是光等車就超過6分鐘 08/31 18:23
→ Slzreo1726: 那快速列車的意義在哪裡 08/31 18:23
→ globeMIX: 高雄左營段是因為有線型繞路 岡山站到高雄的話就能省 08/31 18:31
→ dosoleil: 快車不是給人等的 是給人選的 只是台鐵不準時才要讓人等 08/31 18:32
→ globeMIX: 十分左右 08/31 18:32
→ dosoleil: 不然照你說 高捷一班不也可能等個6分多鐘 08/31 18:35
→ Slzreo1726: 那台中藍線要跳那些站 又能節省多少時間? 跳b5到b8的 08/31 18:41
→ Slzreo1726: 話 頂多也只能節省5分鐘左右阿 08/31 18:43
→ Slzreo1726: 而且高捷現在尖峰班距就是5到6分鐘欸 08/31 18:49
推 suitup: 奇怪耶 到底要省幾分鐘才滿意阿？ 08/31 18:50
→ suitup: 20分鐘的車程 省5分鐘 省了1/4的時間了這樣不夠噢 08/31 18:51
→ suitup: 還是你的時間 多浪費這5分鐘也沒有任何損失可言？ 08/31 18:52
→ Stan6003: 跳B5~B8除非有追越應該省不到5分鐘 08/31 18:53
→ globeMIX: 不知道耶 像我搭輕軌凹仔底到哈瑪星 跟搭捷運紅轉橘 08/31 18:53
→ globeMIX: 加上出站時間 捷運也只省了三分多鐘左右 輕軌停的還比較 08/31 18:54
→ globeMIX: 多站 算起來輕軌還不算慢 08/31 18:54
→ globeMIX: (轉乘時沒搭上的情況下) 08/31 18:55
推 aa1477888: 淡水線沒這麼做 不代表不能這麼做 08/31 19:06
→ aa1477888: 不過海線還有火車充當快車 不能比淡水的狀況就是了 08/31 19:08
推 baddaddy: 省6分省超多好嗎 08/31 19:45
→ Howard61313: 這屆交通局很奇怪的地方就是影片裡說的那個「因為台 08/31 19:50
→ Howard61313: 北沒XXXX所以我們也不XXXX」的思維，快慢車也是如此 08/31 19:50
→ Howard61313: ，藍橘線轉乘距離也是如此 08/31 19:50
噓 fman: 感覺這YT仔在嘩眾取寵而已，什麼叫中捷藍線不是捷運？在台灣 08/31 20:11
→ fman: 判斷是不是捷運最簡單就看是不是大捷法管，最簡單的方式就是 08/31 20:12
→ fman: 能不是在車上吃東西啦，他通篇連大捷法都沒講到看起來是不知 08/31 20:12
→ fman: 道，另外他舉日本對區域鐵路的定義，不同國家有不同狀況，不 08/31 20:13
→ fman: 能直接套用，講回台灣捷運現在就是站站停不用想直達車啦，日 08/31 20:13
→ fman: 本狀況比較特殊，有JR與私鐵競爭狀況，拿來套台灣不恰當 08/31 20:13
推 eugene0315: 台灣的捷運基本上就是只有區間車跟全程車差異而已 事 08/31 20:27
→ eugene0315: 實上台中捷運藍線不開蛙跳或直達車根本也沒差 用淡水 08/31 20:27
→ eugene0315: 線類比我覺得不太正確吧 淡水線兩端是大規模造鎮計畫 08/31 20:27
→ eugene0315: 跟大型商業區 中間再經過一個大型轉運樞紐 重點是人 08/31 20:27
→ eugene0315: 口已經大量移入造成不敷使用 台中連台中盆地內都還沒 08/31 20:27
→ eugene0315: 填滿 沙鹿梧棲往台中市區（筏子溪以東）通勤比例又沒 08/31 20:27
→ eugene0315: 台北高 全程車就能應付海線往市中心的人潮了 沒有直 08/31 20:27
→ eugene0315: 達車本來影響就很低 08/31 20:27
推 HGT7473: 藍線熱門站點蠻平均的，也很多往台中港與大肚山上下班通 08/31 20:38
→ HGT7473: 勤的，蛙跳反而不好用 08/31 20:38
推 a20731: 淡水得依附市中心 海線自己玩就很滋潤了 08/31 20:51
推 homebrian: 台中的板南線 08/31 21:10
推 pololo61201: 藍線很重要啊~ 08/31 21:14
→ Tschaikovsky: 樓上提到的東鐵線已經偏城際鐵路了（九廣鐵路公司 08/31 21:33
→ Tschaikovsky: 比較能類比台鐵） 08/31 21:33
推 h120968: 因為高層一堆北捷過去的人 所以這種思維不奇怪啊 08/31 21:40
推 nucleargod: 但是北捷本身就不斷被念淡水線沒直達車很煩了啊 08/31 22:42
→ nucleargod: 直接翻版上，講淡水直達車講多少年了，沒多久就多一篇 08/31 22:43
→ ianqoo2000: 淡水線還好，未來那個高捷紅線路竹到林園，可真的很搞 08/31 23:59
→ ianqoo2000: 笑，再不弄直達車，然後捷運的那種座椅要坐這麼長可真 08/31 23:59
→ ianqoo2000: 辛苦 08/31 23:59
推 eugene0315: 當初在談路竹林園的問題時 版上不就有人說說了誰會沒 09/01 00:06
→ eugene0315: 事搭路竹-左營或路竹-高雄車站 能到岡山讓人上下班想 09/01 00:06
→ eugene0315: 逛街就逛岡山嗎 要這樣的話辦全程區間混用就好了啊 09/01 00:06
→ eugene0315: 想去市區就搭台鐵嘛 09/01 00:06
推 h120968: 這部分的話 現在有1200 所以捷運不夠快肯定就會被台鐵幹 09/01 00:14
→ h120968: 掉 09/01 00:14
→ h120968: 之前那個四月開始的定期票沒有 09/01 00:15
→ h120968: 含台鐵 現在有含 所以絕對會有很大的影響 09/01 00:15
→ h120968: 有快速台鐵 誰還會去搭站站樂呢 09/01 00:15
推 eugene0315: 兩套說法啦 一種說沒人會搭捷運超過10站 一種說捷運 09/01 00:23
→ eugene0315: 班次超穩 怎麼算都比搭會誤點台鐵方便 個人當初是覺 09/01 00:23
→ eugene0315: 得做到路竹科學園區就好了 路竹市區就有台鐵能往返高 09/01 00:23
→ eugene0315: 雄市區 台灣捷運沒有快車思維的情況下根本不具競爭力 09/01 00:23
推 h120968: 十站要看地點吧 台北非市中心 基本上都會超過10站 09/01 01:19
→ h120968: 另外就是高捷紅應該類比的是機捷才對 路線長度都是類城際 09/01 01:20
→ h120968: 鐵路了 09/01 01:20
→ h120968: 會蓋到大湖主要還是想著要接上有生之年系列的台南紅線 09/01 01:22
→ h120968: 認真覺得台南推半殘藍線不如先蓋紅線接高捷 09/01 01:23
→ h120968: 不然乾脆找高雄幫忙蓋算了 反正台南紅線沒個幾十年根本不 09/01 01:24
→ h120968: 用想著蓋的成嘛 09/01 01:24
→ h120968: 會搭捷運的就是會 反之就是不會 09/01 01:27
→ h120968: 這部分可以參考樹林車站 09/01 01:27
→ h120968: 進北市還是搭台鐵更快 而且1200一出 09/01 01:27
→ h120968: 原本搭公車的就更不會去亞東醫院換捷運了 09/01 01:27
推 evanzxcv: 藍線目前的規劃應該還用不到跳蛙或快速列車啦，除非以後 09/01 08:55
→ evanzxcv: 拉支線去大甲苑裡通霄或和美鹿港，不過那是另個問題了 09/01 08:55
→ evanzxcv: 然後全程跟區間車重疊區間應該最密可以到1.5分一班吧？ 09/01 08:56
→ dosoleil: 海線雙線化會加開成追快車嗎 不然現在區間車速度只有往 09/01 11:22
→ dosoleil: 新烏日才有優勢 到市區還慢過公車 09/01 11:22
→ tbrs: 臺中盆地的腹地比較大 09/01 21:57
→ tbrs: 主要是轉乘累計的時間 轉乘也要等車 09/01 21:58
推 night820: 繼續改繼續吵，然後坐不到 09/02 12:54
推 l861128: 台中捷運藍線最大的問題是大幅修改路線吧？不論理由是什 09/02 12:57
→ l861128: 麼，改這麼大時程一定會延宕的，而且別忘了台中沒有獨立 09/02 12:57
→ l861128: 的捷運工程局喔。 09/02 12:57
→ parkerwester: 沒改直，根本連環評都可能還沒過，何況是原路線的 09/02 13:25
→ parkerwester: 多數民宅徵收困難度 09/02 13:25
推 KHAkira: 編制層級低，編制員額少，路線又有改，工程如果又照舊委 09/02 13:34
→ KHAkira: 託北捷也得配合別人，很難快得起來。 09/02 13:34
噓 vespar: 根本沒必要緩急分離 海線那個運量根本沒有開快速的需求 09/02 22:44
→ vespar: 才25km 東京一堆路線比它長也沒開快速 這ytr又很愛拿東京 09/02 22:46
→ vespar: 有開快速的路線來對比 問題是運量差多大? 09/02 22:47
推 watameki: 會覺得海線很多人通勤20km到台中車站根本是搞不清楚狀況 09/03 11:10
推 eugene0315: 清水沙鹿梧棲龍井比較多的還是在地工作 不然就台中港 09/03 11:23
→ eugene0315: 或中科中工 到筏子溪以東市區的本來就不算多 09/03 11:23