推 Throwout: 推 09/08 15:03
推 z25679z25679: 快回到疫情前日運量了 09/08 15:06
推 lc85301: 噴！ 09/08 15:13
推 countryair: 暑假發威 讚 09/08 15:14
推 chicen: 紅橘線還要再15-20%才能回到疫情前的水準，繼續加油！ 09/08 15:37
→ haohaoYA: Ya!18萬了 希望快快回到疫情前 09/08 15:38
推 yoshiringo: 暑假吧..... 09/08 16:03
推 segaa: 一直下雨也是主因 09/08 16:16
推 lulu1305174: 年成長3成有夠猛 09/08 17:08
推 Throwout: 離疫情前明明還差很多…看來很多人根本忘了疫情前的運量 09/08 17:32
→ Throwout: 了 09/08 17:32
推 henhe: 其實現在假日搭乘人數常常滿擠的 但實際公佈人次卻還低於 09/08 17:48
→ henhe: 疫情前的假日有時破20萬的狀況 滿意外的 是少了國際觀光客 09/08 17:48
→ henhe: 的關係嗎？ 09/08 17:48
→ enjoyyou: 疫情改回私人運具的 不會全回來啊~~ 09/08 17:52
推 eternalmi16: 日本客不來也有影響 09/08 18:01
→ abomgo: 暖 09/08 18:35
推 MoiAntoine: 疫情前紅線13萬橘線4.5萬 09/08 18:40
推 Throwout: 覺得很擠因為現在的班距還遠低於疫情前阿，疫情前尖峰可 09/08 19:25
→ Throwout: 到3分鐘，現在只有5-6分鐘，還差很多 09/08 19:25
推 Qiutian: 推有成長 09/08 19:38
推 l861128: 原來橘線疫情前有4.5萬，我還以為橘線很少，下個運量巔 09/08 20:22
→ l861128: 峰是lalaport開幕吧？ 09/08 20:22
推 IKEMENNN: 推 09/08 20:34
推 nicesky115: 從五月公告班距調整~9/30進行南岡山站軌道銜接工程 09/08 20:47
推 wayne48190: 看現在輕軌運量如果沒有疫情應該能穩定20萬以上QQ 09/08 21:04
推 xy1904312: 現在運量逼近疫情前只是因為多輕軌在撐... 09/08 22:23
推 z25679z25679: 輕軌成環看有沒有機會破20萬 09/08 22:38
→ moonrain: 輕軌好猛 坐等輕軌運量超越橘線 09/09 02:38
推 kmissin: 滿期待輕軌通大順路 09/09 04:44
推 ptk9811107: 我也很期待 但一堆人氣的要命 09/09 09:28
→ ptk9811107: 說什麼大型垃圾 09/09 09:28
→ ptk9811107: 都地下化了還用輕軌 09/09 09:28
推 sleepyrat: 輕軌CP值應該超越橘線了吧?? 09/09 10:25
→ eugene0315: 畢竟高雄輕軌算是避免掉安坑跟淡海只有一個轉乘站的 09/09 11:10
→ eugene0315: 問題 能夠自由轉換各種不同方向往返市區鳳山鳥松的捷 09/09 11:10
→ eugene0315: 運跟公車 覆蓋範圍也算大 自然使用率蠻容易上去的 09/09 11:10
推 Lime5566: 紅橘疫情前假日可以開到2.5min一班 現在回不去的感覺 9 09/09 13:41
→ Lime5566: 月又整天暴雨 09/09 13:41
推 l861128: 現在應該是假日的尖峰時段吧？但紅線有6-7分鐘一班的狀 09/09 14:16
→ l861128: 況，什麼時候才回得去呢？ 09/09 14:16
推 eugene0315: 9/30岡山的工程做完再看看了啊 09/09 14:53
推 LewisRong: 橘線是高運量規格 c/p值… 09/09 15:09
推 Throwout: 好奇難道紅線不能加開區間車嗎？週五在紅線美麗島北上看 09/09 16:34
→ Throwout: 到上車擠到車門開關兩次，我看最慘可能要等到第三班才擠 09/09 16:34
→ Throwout: 的上 09/09 16:34
推 Apple0230: 有比柵湖線還擠嗎？小意思而已好嗎 09/09 16:36
推 ptk9811107: 背包都不往前背 09/09 16:52
→ sweizhe: 大眾運輸不應該比誰更擠...乘客舒適性不顧，比誰更擠，這 09/09 16:59
→ sweizhe: 不是大眾運輸的目的。 09/09 16:59
推 tbrs: 要顧舒適性 東京電車大概可以拆了 09/09 21:49
推 Howard61313: 隔壁國擠爆的金浦黃金線表示： 09/09 22:56
推 tbrs: 金埔線跟東京孰擠 09/09 23:46
→ choper: 不知有無首爾各線混雜率數據 09/09 23:58
推 nozomi9: 東京跟首爾的路線比臺北多太多了！就算混雜率高的區間班 09/10 07:48
→ nozomi9: 距也很小 09/10 07:48
推 tonyian: 如果都塞滿滿的，那車廂可以加掛了嗎 09/10 08:21
推 siowan135: 樓上，文湖線表示 09/10 13:44
推 LewisRong: 不能拿文湖類比啊 紅線是高運量規格蓋的 本來就有預留 09/10 16:04
推 tp610108: 回45樓，以硬體來說紅線是可以開區間車的，之前也有看 09/10 16:44
→ tp610108: 到通車初年的文章寫到紅線曾經在深夜離峰試辦小港到楠 09/10 16:44
→ tp610108: 梓加工區的區間車，所以應該是有這個條件，可能高捷公 09/10 16:44
→ tp610108: 司有什麼顧慮才沒有真的推行 09/10 16:44
推 siowan135: 文湖線也有預留啊 09/10 18:59
→ siowan135: 高捷連班距都還沒回到疫情前，更不用說跟文湖線的班距 09/10 19:01
→ siowan135: 比，結果卻總有人一直喊6節真的心態不明。 09/10 19:01
推 choper: 高捷班距快增吧 桃捷班距都回疫情前2019年了 09/10 19:29
推 Throwout: 高捷現在班距不要說疫情前,還比疫情後的班距還慘 09/10 22:11