→ el1901: 文件費有點小貴，等結標後再來買好了。 10/23 00:36
推 tyytt: 感謝分享 10/23 00:59
推 YellowWolf: 感謝分享 10/23 02:48
→ kakhi: 這個數字還沒有包含維修的預留車喔，如果有車壞了要修，線 10/23 06:22
→ kakhi: 上的就不夠了 10/23 06:22
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 10/23 21:46有包含，備用率以15%計。
推 y11971alex: 推進度 10/23 09:27
→ hicker: 新北捷運局做的汐東線預覽影片 10/23 12:03
推 a197905: 請問福德三路 吉林街 拓寬有消息嗎？ 10/23 16:02
推 Chricey: 不動對關節最好，拎北都躺著 10/23 23:28推 coffeemilk: 雖然我是支持大眾運輸的，但看幾個運量預估案例，這條 10/23 16:14
→ coffeemilk: 通車時是不是初期可能只有預估量的4分之1或5分之1？ 10/23 16:14
基捷一階不含汐東預測日運量9萬餘人次，這條不看基捷竟有5萬多，確實令人存疑。
→ youkisushe: 我是不會搭啦 你怎麼看 10/23 19:48
推 h120968: 轉乘搞成這樣還不如公車到葫洲轉乘文湖線算了 10/23 20:28
推 Chricey: 關節痛這種東西，比鬼還可怕！ 10/24 02:54→ h120968: 沒啥區別 只要沒進市區甚至舊宗就嘖嘖 10/23 20:29
搭不搭看個人選擇，也沒有要求汐止或社后人一定得使用捷運。
→ hicker: 現階段到舊宗就只是盲腸線沒錯呀....要有東環段才有效益 10/23 20:38
→ hicker: 但要進市區嘛....要就直接蓋到大稻埕了.... 10/23 20:39
推 h120968: 東環綁舊宗我覺得還行 至少比不做好多了 10/23 21:46
推 Chricey: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 10/24 13:54至少現在有繼續跑了，經費北市編列委由新北採契約變更方式續辦，假如115年真的能核定
，和汐東只相差3年，較原本設想一二階的5年間隔有拉近，不無小補。
→ el1901: 2018 萬大線 3.22億/列(4車) 700人/列 GOA4進口車 10/23 23:26
→ el1901: 2021 南北環 3.28億/列 (4車) 650人/列 GOA4進口車 10/23 23:27
→ el1901: 2021 雄黃線 2.95億/列(3車) 440人/列 GOA4進口車 10/23 23:27
→ el1901: 2023基隆輕軌 3.48億/列(很多節)530人/列 GOA2國產車 10/23 23:28
推 Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 10/24 19:37→ el1901: 更正 2022雄黃線。用低底盤輕軌國產車好像沒比較便宜 10/23 23:38
推 h120968: 那個明顯就跟裕隆一樣 政府想讓他壯大所以才扶持的啦 10/24 02:33
→ h120968: 台車哪裡好？ 政治人物跟政界覺得好就行啊 10/24 02:33
推 s1an: 台車好的話會只有新北被逼著用？ 10/24 02:54
那很明顯開這種規格不是為了省錢。自動化等級在公閱意見回覆有廠商反應，業主需求書
的條文有部分已是GoA4規格，最後設計出來很可能會比GoA2高，畢竟要求是「至少」。
→ ciswww: 地板降低會變貴，其實民汐不需用低地板車輛 10/24 08:52
→ amport625: 後來想想 用輕軌系統北市地下段可以用淡海那種可跨越軌 10/24 13:54
→ amport625: 道的簡式車站 不用另做穿堂層或跨月台聯通道 或許不完 10/24 13:54
→ amport625: 全是件壞事？ 10/24 13:54
其實汐東、基捷乃至未來北市段都已明示，不會允許旅客跨軌，車站還是會設跨月台的立
體通道，詳情綜規報告和公閱資料有。
※ 編輯: ELYC1x (140.118.33.70 臺灣), 10/24/2023 15:32:05
→ tp610108: 但這套系統似乎就是不允許軌道穿越的喔，因為要採自動 10/24 15:20
→ tp610108: 化更高的系統。 10/24 15:20
推 amport625: 也對 LRRT不好比照一般輕軌 10/24 19:23
→ amport625: 那這樣這套系統就真的不太適合台北市了 10/24 19:37
→ hicker: 民汐/汐東線 簡單來說就是 捷運規格的輕軌 10/24 20:06