看板 MRT
https://shorturl.at/gYw3Z 這是昨日台中市議會第4屆第4次臨時會中發表的市府交通局PDF檔 來自市政府研考會下載區 https://www.rdec.taichung.gov.tw/2727476/Lpsimplelist 報告內提到幾個修正環節: https://i.imgur.com/xNRaoly.jpeg
▲圖 7、藍線、橘線轉乘修正方案示意圖 2024-07-08 此段是關於台中車站藍橘線轉乘方案的研擬改善進度 目前報告內所列的預定送審方案為先前板上#1cZqdlfa一文提到的共站垂直轉乘 (交通局報告中並未提及月台型式,但平行轉乘站體範圍最外部應是軌道,月台置中 而交通局方案中的站體範圍已畫到軌道區外,故也可能不採平行轉乘 個人推測若採共站垂直轉乘,可能為粗估60至100公尺之付費區內步道+兩段式上下樓 這樣一來步行時間大概類似於台北車站板南線到淡水線) 然而7月初時市府表示會在3個月內將橘線修正完成 故私心希望餘下的2個月內 仍能呼籲官方考慮以該線型為基礎時,有無改為同月台平行轉乘的可行性 報告內的另外幾個環節包括: https://i.imgur.com/254IzCW.jpeg
▲圖 8、橘線機場段預留延伸清水之可行性示意圖 2024-07-18 該圖中用於展示預留機制的示意圖為中捷綠線舊社ー北屯總站之立體分岔 這或許表示以後橘線為Y字發車,即霧峰ー機場vs霧峰ー清水? 但若如此,可能希望O02站比照大橋頭設為島式月台 這樣至少機場與清水間往返的旅客不用上下樓即可原地換車 https://i.imgur.com/bQEO24A.jpeg
▲圖 3、協調後空軍基地旁橘線平面段斷面圖 2023-02-10 這段不知是否表示空軍基地大門以西(中清路五段)開始走平面 以東(中清路四段)為高架 另外,雖然報告內未直接提及 但根據報告的路線圖中車站數量及出土段位置不變來看 前前市府版橘線報告提及、公聽會多宗投書呼籲的大里國光橋(大明路)增站議題 在本專案報告中似乎仍未受到採納(之後會不會採納就不清楚) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.241.206.248 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1724333209.A.FC0.html Howard61313:轉錄至看板 TaichungBun 08/22 21:30
wangderful04: 只求藍線趕快開挖 08/22 22:31
ELYC1x: 藍線基設已通過交通部審核、上報工程會 08/22 22:33
ELYC1x: 工程會核可就能走細設招標程序,看來臺中是想走北市那套 08/22 22:34
Hugo3769: 希望藍橘線進度不會受到最近中央人事異動影響...... 08/22 22:42
coura912: 有改進有推 平行轉乘有點太夢幻 台中市府應該不會下重 08/22 22:43
Kroner: 吃過關節保健品,都沒什麼效果,有推薦的牌子嗎? 08/23 09:57
coura912: 本挖麻花隧道 08/22 22:43
但橘藍兩線這個線型若要改成平行轉乘的話 麻花複雜程度應該是不會超過交通局既有方案 一來藍橘兩線軌道交會處位置沒變 二來藍橘兩線上下交疊方式,用藍線綜規報告裡已提過的方案一也能達成 https://i.imgur.com/0LKFiPd.jpg
(藍線夾橘線或橘線夾藍線可視情況互換) 三來,甚至跟交通局的方案相比,平行轉乘站體的開挖區域反而還可以縮小 https://i.imgur.com/kD2z2kE.jpeg
黃區塊是平行轉乘要用的月台區 底下疊圖則是交通局預定的車站範圍
syba: 只要願意精進都給予鼓勵,謝謝台中市府,也恭喜台中車站 08/22 22:44
el1901: 讓子彈繼續飛,把車站前那排釘子戶幹掉能不能轉彎更平順? 08/22 22:47
coura912: 橘線不曉得會不會用奇岩—北投—新北投的蓋法 讓主線區 08/22 22:47
Kroner: 搞笑吧!關節痛,你能嚴重點嗎?我要讓你知道什麼叫真正的痛! 08/23 15:36
coura912: 間車是跟全程車是不同邊月台 只是這樣變成全程車的人要 08/22 22:47
coura912: 像奇岩一樣提早在O02下車同月台轉乘 08/22 22:47
coura912: *應該說O03=奇岩 O02=北投 O01=直通主線的新北投 然後 08/22 22:50
coura912: 海線延伸段就變成像復興崗—淡水 08/22 22:50
Chricey: 搞笑吧!關節痛,你能嚴重點嗎?我要讓你知道什麼叫真正的痛! 08/23 22:04感覺也不是不可行,就看市府比較想要北投模式還大橋頭模式 只要不是七張模式就行XD
YellowWolf: 啊啊啊啊好興奮好期待 08/22 23:53
timmyhsu2: 其實看你畫的圖是不是平行轉乘其實也沒有很平行? 08/23 00:10
其實所謂的同月台平行轉乘(Cross-platform interchange) 在世界各地的地鐵中是可以發展出梯形月台、H形月台的 停車位置甚至不一定對齊 反正只要是能在同一層樓從一條線轉到另一條線的,都算平行轉乘 當然啦做到像古亭跟西門那樣物理意義上的平行是最理想的,但那只是形式之一
timmyhsu2: 如果是我的話我可能會偏好交通局那種藍線夾住橘線的方 08/23 00:17
timmyhsu2: 式欸 08/23 00:17
Kroner: 關節痛這種東西,比鬼還可怕! 08/24 14:10那種夾法不知道是不是為了避免隧道分到四層,例如東門麻花捲
willko: 藍線通過 可是火車 海線雙軌高架化還沒呵呵 08/23 00:25
keydata: 藍橘交會點離車站那麼近,藍線現在是島式,怎麼樣也不會 08/23 02:32
keydata: 藍橘在同層高度 08/23 02:32
這個問題上個月已經想過了 以藍線那個位置而言,藍線月台西端距離藍橘線交會點的距離 是可以做到與古亭站月台南端至綠橘線交會點相當的長度 而橘線月台西端即使離交會點近,並不礙事,因為橘線隧道高程可不變 而藍線可從橘線之間穿越 https://i.imgur.com/ROF6zA4.jpeg
雖然,藍線現在是有島式規畫,但之前的規畫一直是側疊,那就表示側疊月台可行 而4座側疊月台中間加上通道,就能有類似島疊月台平行轉乘的效果 所以藍橘兩線月台調整為同個高度,沒有行不行的問題,主要還是想不想的問題
pololo61201: ! 08/23 07:50
Chricey: 關節痛就老人病 08/24 18:25
GrafRaphael: 交通局這次倒沒有說明是否要增加台中公園站 08/23 09:42
關於這件事,報告第6頁是說 「研擬將O16站北移靠近干城地區之設站方案,目前已併同審查意見修正報告中」 若北移靠近干城,那基本上就會移往台中公園方向了 另外這裡的O16站不是台中車站,轉乘改良版的台中車站在報告中改稱為O16'站
eternalmi16: 橘線月台能南移到這邊跟藍線就近轉乘已經阿彌陀佛了 08/23 09:57
eternalmi16: ,沒平行也認了。樂見台中公園設站,不過那邊都彎道 08/23 09:57
eternalmi16: 不知道會怎樣設站,感覺能設站位置的就日曜天地旁邊 08/23 09:57
Kroner: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌?怕動得更嚴重… 08/26 14:03最後真的上下樓共站轉乘當然是已經可接受的成果 只是若有機會做到更好,也還是值得討論的 至於台中公園站,考量到官方的直線路段設站傾向 日曜東側的雙十自由路口確實是一個有力選項
Tschaikovsky: 有平行當然最好,但月台要拉長(沒辦法完全對到, 08/23 12:09
Tschaikovsky: 最多頭接尾),如果是上下樓還有電扶梯當電動步道 08/23 12:09
Tschaikovsky: 說不定轉乘更有效率(? 08/23 12:09
其實平行轉乘效率一定是最高的方式,有兩個原因 1、上下樓轉乘的電扶梯口本身就是個瓶頸 而月台聯絡通道的寬度再窄、再無法兩線對齊,也都能夠比電扶梯通道還寬 2、台中車站的人潮有兩種,一種是藍橘站內轉乘人潮,一種是台中車站進出站人潮 而進出站人潮無論轉乘形式為何,都一定要使用上下樓電扶梯 而藍橘線轉乘人潮可以分成兩個可能 (1)上下樓垂直轉乘:100%的站內轉乘人潮要跟進出站人潮一起搭電扶梯 (2)平行轉乘:站內轉乘人潮有一半在同個月台層即能完成轉乘 跟進出站人潮一起擠電扶梯的站內轉乘人潮少掉一半 當然,我並不否定交通局現在的上下樓共站方案,畢竟已經比原方案優秀很多 但,如果有機會能做到更有效率的方案,那也是值得考慮的 國內很多捷運轉乘站都是兩線軌道90度分布,上下樓共站方案已是最佳選擇 但台中車站兩線軌道是兩線間略呈斜角的西南東北向分布,這就表示還有改善空間
tommyyx2004: 這是不是港鐵中環站港島綫與荃灣綫的轉法? 08/23 15:36
Kroner: 有人知道如何處理關節痛嗎?求分享! 09/07 04:46交通局的台中方案方案從動線上看,我覺得更像港鐵鑽石山站觀塘線與屯馬線的轉法 https://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/dih.pdf 而中環站的轉法是兩層側疊月台中間夾一個島式月台(港島線夾荃灣線) 但如果改成同月台平行轉乘 大概會像金鐘站港島線和荃灣線的月台斜交角度,配上北角站的同層月台平行轉乘距離 https://i.imgur.com/ZnLFVey.jpeg
https://www.mtr.com.hk/archive/en/services/layouts/nop.pdf ※ 編輯: Howard61313 (116.241.206.248 臺灣), 08/23/2024 16:00:19
COOLBILL: 以後如果順利延伸清水,或許往清水是站站停的慢車,往機 08/23 20:06
COOLBILL: 場時是跳蛙式列車 08/23 20:06
hoyunxian: 也要中間有追越設計吧? 08/23 20:22
YoCheng: 海線高架沒什麼進度的話談延伸都太早 08/23 22:04
Kroner: UC2是啥東西?求解釋啦! 08/23 22:04
JJLi: 有改有推 08/24 09:20
JJLi: 不過清水實在不該和機場分線… 08/24 09:22
JJLi: 松山機場接大直才是最好的做法 08/24 09:22
橘線從市區經機場到清水能不能一直線營運 大概要取決於「台中機場2040整體計畫」中民航局呼籲的橘線機場段地下化能否落實 也就是能改成地下化但又不拖累進度太多 能的話,橘線從O02站開始就能斜穿機場下方到航廈旁設O01站,再切回中清路 https://i.imgur.com/nmkUdKF.jpeg
至於未來機場陽西區O00站若需要增設,則先在O01站預留支線結構再延伸 另外,機場海拔200多公尺,但清水市區是海拔26公尺,兩者間落差不小 若以減緩軌道坡度為由,不知是否能使中央跟地方都支持橘線機場段地下化 就像藍線也是以減緩縱坡為由,延長了龍井到沙鹿的地下段區間 https://i.imgur.com/8H0fqcP.jpeg
而如果中央和地方最後決定橘線機場段維持高架形式 那麼機場到清水能否跟橘線市區段直通而不分支,就會變得比較困難
el1901: 民航局對於機場區內捷運下地的執著還蠻深的… 08/24 14:10
Kroner: 關節痛就老人病 08/24 14:10
minghfudia: 我覺得可以把機場段變成一個另外的短捷運跟桃園機場 08/24 17:09
minghfudia: 那種一樣就好,在中清路轉乘,然後主線直接往清水就好 08/24 17:09
minghfudia: 了 08/24 17:09
新加坡地鐵東西線在樟宜機場段目前就是這樣玩的 不過聽說東西線的機場支線未來會改隸為別的線
jack0216: 如果從O00延伸清水 O02延伸B5不知是否可行 08/24 18:25
Kroner: 吃過關節保健品,都沒什麼效果,有推薦的牌子嗎? 08/24 18:25
從O00往清水方向延伸,人比較多的景點大概是清水服務區 但那裡下坡到清水市區不知陡不陡 所以如果能從目前的機場航廈或中清路延伸往清水可能還是比較好
a20731: 紅、橘線的轉乘不知道可不可以平行 08/24 23:36
我認為這是一個很棒的構想 事實上4年前橘線可行性研究案說明會後,就有民眾投書倡議這個走法了 https://i.imgur.com/OAK190S.jpeg
https://archive.ph/tSid4 純文字版第26頁 我個人也很支持這個走法 在O13站(中國醫)進行紅橘線平行轉乘 絕對比O14站(北區運動中心/新民高中)上下樓垂直轉乘更方便 且紅線採取這個走法,與藍線的轉乘站會是B16(科博館) 兩者間即使是上下樓轉乘,距離也短於五權路直行方案的B17(茄苳) 而橘線施工後若要配合該計畫,需要的改變大概就是一站O13改為側疊月台 ※ 編輯: Howard61313 (116.241.206.248 臺灣), 08/25/2024 00:01:22
GrafRaphael: 這樣就能生出台中版的東門跟忠孝新生了 08/25 01:17
evanzxcv: 有改有推,這樣至少不用走那麼遠轉乘 08/26 14:01
evanzxcv: 至於延伸清水部分,落差190公尺,直線距離不到3公里,直 08/26 14:03
Chricey: 求推薦靠譜的復健診所,小弟關節治好再來跪謝! 08/26 14:03
evanzxcv: 直衝下去會超過千分之50,看來勢必得用盤山展線 08/26 14:03
newbmy2054: 有條件實現北部外第一個平行轉乘捷運站的便民規劃的話 09/07 04:45
newbmy2054: ,市府就不要便宜行事,最好藍線細部設計就得預留了, 09/07 04:45
newbmy2054: 千萬別拖到橘線綜合規劃 09/07 04:46
Kroner: 樓下關節痛都吃鞏固力 09/07 04:46
newbmy2054: 大里國光橋設站看能不能多投書中央地方各級民代或想選 09/07 04:50
newbmy2054: 下任市長的人,藍橘轉乘要不是立委和交通部一併出手, 09/07 04:50
newbmy2054: 市府大概也不想解決 09/07 04:51