推 azcooper: 所以有要延伸到清水嗎 10/30 16:15
→ Lsamia: 現況只有尾軌吧 問題應該是在怎麼下山(? 10/30 16:19
推 mtc5566: 清泉崗之前新聞不是說連虎航都跑了.. 到底多虧 10/30 17:09
→ mtc5566: 連台灣唯一的「平價航空」唬航都覺得沒搞頭? 10/30 17:10
推 Stan6003: 虎航跑了但星宇說要多擺五架在台中 10/30 17:19
→ Stan6003: 那是點的問題還是航空公司的問題? 10/30 17:19
推 mtc5566: 那來了嗎? 10/30 17:22
→ Stan6003: 如果你說星宇的話已經有定期航班了 10/30 17:38
→ Stan6003: 台中擴充是上禮拜記者會才講的,機隊數量也還不夠 10/30 17:40
→ Stan6003: 我知道你很急但先別急 10/30 17:40
推 mtc5566: 不過也合理啦 人家聯航都要來KHH插旗了 現在航空業就是 10/30 17:45
→ mtc5566: 成長趨勢 如果CCK沒一點風聲那也太拉垮 10/30 17:45
→ mtc5566: 啊對啊你自己也講 機隊數量不夠 那不夠先擺哪裡? 當然是 10/30 17:46
→ mtc5566: 穩穩賺的北高 台中慢慢等新機來再說 10/30 17:46
推 siowan135: 看新聞稿是是最多5架不是多5架吧 10/30 18:20
→ Stan6003: 對 我有少打字… 10/30 18:25
噓 MCKJB4A: 不就說「停飛原因是日本方面的行政作業上未能及時同意」 10/30 18:48
→ MCKJB4A: ,某樓的打狗仔不知道是急得連內文都不看還是文盲不識字 10/30 18:48
→ MCKJB4A: ,見獵心喜就想酸,還自己腦補廉航插旗KHH穩賺北高,「不 10/30 18:48
→ MCKJB4A: 過也合理啦」,總要踩一捧一硬蹭一下自慰才有成就感嘛! 10/30 18:48
→ MCKJB4A: 哈哈笑死 10/30 18:48
推 mtc5566: 笑死 你信哦 那你就信吧 10/30 18:56
→ Stan6003: 虎航8月NGO跟NRT載客率都是95% 10/30 19:05
→ Stan6003: 我是覺得可以信啦 10/30 19:05
→ Stan6003: 日方疫情後機場量能問題一直存在 10/30 19:08
→ mtc5566: 8月是暑假耶 你一條航線只用旺季來評估? 10/30 19:50
→ Stan6003: 那就給你找其他月份來證明囉 10/30 20:04
→ Stan6003: 日旅版每個月都有熱心人士整理各航線載客率 10/30 20:05
→ coon182: 聯航?聯合航空有飛高雄? 10/30 21:38
→ Stan6003: 暫定明年七月用第五航權延遠NRT-KHH 10/30 21:42
→ coon182: 那還久 10/30 21:43
推 whatthe8078: 網紅航空要燒錢的地方很多,不能一直都在台中燒吧 10/30 22:14
推 fman: mtc5566你應該知道你講話沒什麼信用了吧,先前年增率事件你 10/30 23:32
→ fman: 已經被看破手腳了 10/30 23:32
→ ckTHU: 倒是覺得本版造謠的,還是人身攻擊的,比失信嚴重多了... 10/31 00:16
推 mtc5566: 我是真的不覺得看月增還是年增有什麼對錯 你說你的 我也 10/31 00:49
→ mtc5566: 是尊重阿 10/31 00:49
推 jack0216: 之前顏寬恆建議支線延伸往沙鹿B5欸 10/31 03:14
→ Luao47: 如果可以往B5過去也不錯啊 10/31 03:26
→ Luao47: 藍線應該會比較早蓋好 那就可以串機場 10/31 03:26
→ GrafRaphael: 我看橘線延伸清水還是B5有得吵了。比起藍線本身,橘 10/31 08:13
→ GrafRaphael: 線延伸的議題還比較算是地方勢力角力 10/31 08:13
推 Howard61313: 延伸清水我是蠻支持的,但交通局想要機場段全部蓋高 10/31 08:57
→ Howard61313: 架,那這樣從機場到清水的縱坡不會很陡嗎(像藍線龍 10/31 08:57
→ Howard61313: 井段是延長地下化區間來讓縱坡變緩)但如果有不要地 10/31 08:57
→ Howard61313: 下化就能解決縱坡問題的方法就好了 10/31 08:57
→ Howard61313: 但無可否認的是,若橘線延伸B5(沙鹿之翼)就能讓機 10/31 09:01
→ Howard61313: 場比較快有聯外捷運服務,這好處也不可忽視,所以清 10/31 09:01
→ Howard61313: 水跟B5怎麼取捨還是個問題。當然也可以瘋一點走「我 10/31 09:01
→ Howard61313: 全都要」路線,但這樣分岔支線數量會太多(如果按現 10/31 09:02
→ Howard61313: 行規劃,機場站本身就是一個分岔了) 10/31 09:02
→ Lsamia: 地下化的話那個經費會變成上層部會不同意了吧 10/31 09:17
推 tomcloze: 不擋了嗎 10/31 09:23
→ GrafRaphael: 我不信海線台鐵高架化後服務品質會改善,橘線延伸清 10/31 09:41
→ GrafRaphael: 水比較好 10/31 09:41
→ GrafRaphael: 藍線B5到橘線機場站之間這一小段用輕軌或單軌 10/31 09:41
→ Howard61313: 機場段地下化其實是中央民航局的建議,只是突然想到 10/31 09:42
→ Howard61313: 這也能解決縱坡問題而已 10/31 09:42
→ Howard61313: 如果又想高架化又想避免縱坡過陡的問題,那就只能放 10/31 09:42
→ Howard61313: 棄捷運延伸清水,但就換一批人不開心了 10/31 09:42
→ GrafRaphael: 機場段地下化還有未來增建跑道的因素,現在台中機場 10/31 09:43
→ GrafRaphael: 沒辦法起降廣體客機 10/31 09:43
→ GrafRaphael: 還有更簡單的方式是機場以西往清水跟沙鹿方向都用輕 10/31 09:44
→ GrafRaphael: 軌或單軌蓋 10/31 09:44
→ GrafRaphael: 淡水線進淡水也沒再延伸而是用輕軌,板南線到土城也 10/31 09:46
→ GrafRaphael: 不用高運量延伸而是用三鶯線 10/31 09:46
→ Howard61313: 除非另一個方法:橘線其他路段縮短地下化區間長度( 10/31 09:48
→ Howard61313: 例如國光路南區段高架化,或中清路市區段學崇德豐原 10/31 09:48
→ Howard61313: 線高架化)來避免經費暴增的問題,但這也涉及到一些 10/31 09:48
→ Howard61313: 捷運軌道跨越鐵公路高架橋或與客運中心結構是否衝突 10/31 09:48
→ Howard61313: 的技術課題 10/31 09:48
→ GrafRaphael: 我覺得中央跟地方也不是出不起機場段地下化的錢 10/31 09:49
→ GrafRaphael: 只是橘線提出的計畫自償率要合理 10/31 09:50