看板 Railway
TVBS新聞台 台鐵去年晚點率20.4% 新自強號5車次被點名「誤點王」 記者 周祐萱 / 攝影 李延智 報導 發佈時間:2024/08/30 22:46 最後更新時間:2024/08/30 22:48 台鐵一旦發生晚點,勢必影響到旅客行程,因此準時也是台鐵積極在改善的,不過,根據 審計部總算審核報告,2023年到站晚點發生率為20.4%,就連新購的EMU3000型新自強號的 車次中,有5個車次被點名,晚點發生率高於50%,恐怕會影響民眾使用公共運輸的意願。 台鐵廣播:「開往樹林新自強,大約晚25分。」 螢幕和廣播都再次提醒,列車將會延誤進站,原本要乘坐的旅客只能在月台上乾等,而像 這樣發生的頻率高嗎,有最新統計數據出爐。 記者周祐萱:「根據審計部總決算報告,去年台鐵順逆(行)車次,發生晚點到站的次數超 過了143萬次,發生率則是達到了20.4%,其中在台北、南港、板橋以及沙崙車站,發生( 晚點)率更是比2022年還要惡化。」 細看像是逆行車次部分,在南港台北新烏日沙崙和新左營車站,發生率來到22.3%到 39.52%,高於平均,但台鐵對於計算方式有不同意見,認為審計部是以延誤超過1分鐘計 算,但這與國際及國內鐵道業準點率的計算方式不同,國際標準是列車到達終點站延誤5 分鐘以內者,都應該被列為準點列車。 陽明交大運輸物流管理學系教授黃台生:「其實這幾年有改進,前面以往更嚴重,台鐵的 這種晚點率或者準點率不佳,這個因素很多因為台鐵基本上,它不是自動控制,台鐵是駕 駛完全靠人的,那一般的像區間車或者說普通的自強號,你看在站上它都是由站務員或者 站長,跟那個駕駛看沒有問題,比個手勢才可以走,所以我覺得這個部分,它的準點率相 對來講就沒有辦法這麼高。」 成功大學交通管理科學系教授鄭永祥:「過去的台鐵的列車因為車子的更新,目前在進行 當中,那過去因為它的輸出馬力,比較沒有像新車這樣子,所以它很容易產生這種誤點的 情況,加上它的路線平交道比較多,相對於捷運、高鐵,那有一些外物侵入的機會,特別 是現在施工的這種過程中,所以它很容易產生這種誤點的狀況,我想台鐵也要想一些各種 的方法,能夠做一些有效的改善。」 若再以車種來看,新購車輛也頻繁發生誤點,其中EMU3000型新自強號,有26車次誤點發 生率,高於該車種平均值28.10%,特別點出新自強號有5班車,包括行駛東部的256車次 、402車次,422車次、183車次以及,行駛西部的145車次,晚點發生率甚高於50%,但台 鐵解釋新車編組,主要投入北部通勤區域及東部幹線,部份路段仍為單線區間,更容易受 到天然災害、外物入侵,平交道及死傷事故等外部因素影響,導致準點率較低,強調和新 車編組沒有關係。同時也不忽略和「人力」有很大的關聯。 台鐵產業工會秘書長朱智宇:「我們在高鐵的月台上可以看到,除了站務人員、列車長以 外,還有車站的保全都會協助,去讓這個民眾盡快的上下車,但是在台鐵裡面真的就是如 我們看到,就是可能一個員工跟列車長,不斷在提醒民眾要上下車,還是要理解第一線的 員工,其實他們的在人力上面的安排,是沒有辦法完全做到說可以去阻斷旅客的。」 針對整點率改善,台鐵當然得想辦法做的更好,也提出更新計畫,希望能提升設備妥善率 ,同時規劃採購新一代ATP系統,不過台鐵產工還是期盼,員工人力安排也要納入考量。 台鐵產業工會秘書長朱智宇:「台鐵也要看到高鐵的這個作法,不單單只是因為他們的站 很少,因為你站再怎麼少,你一定會出現人潮壅擠的狀況,但台鐵公司目前並沒有打算, 在我們的人力增補上,就是提高我們招考的頻率,(只是)購置新車這些,我們是把一些既 定簡單的因素去解決,因為『人』肯定是最困難的。」 搭乘安全是第一,但要把服務做得更好,就得思考更全面的降低誤點率,畢竟只要有延誤 ,乘客後續行程,勢必也跟著受影響。 https://news.tvbs.com.tw/life/2603040 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.213.219.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1725065421.A.F8A.html
earthuncuttv: 廢鐵 08/31 09:27
app291844757: 256.402根本不是新自強欸? 08/31 09:45
MiaoXin: #1chjRGrr (Railway) 08/31 10:09
MiaoXin: 再吵一次 08/31 10:09
MiaoXin: 先來,怎麼算才叫誤點 08/31 10:10
Chricey: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎?效果如何? 09/01 21:09
your0207: 七堵八堵間都3線了,基隆南下還不是要被擋在外面等東線 08/31 11:15
ultratimes: 取消所有跨線列車就會好很多 08/31 13:20
ultratimes: 只保留七堵-潮州 樹林-花蓮/台東 新左營-台東 3種對號 08/31 13:20
ultratimes: 模式其他的一律砍掉 08/31 13:21
Kroner: 5樓關節跟X一樣 09/02 07:33
t7101271328: 大錯特錯 跨線車才能有效維持最高運能 尤其能緩解樹 08/31 13:37
t7101271328: 林=七堵間路線容量 避免浪費 西幹東幹車兩班整併成一 08/31 13:37
t7101271328: 班 我就多一班的空間能開區間車/快來疏運通勤旅客 08/31 13:37
zxcc79: 謬論詭辯仔很想試試不實資訊的規定下限在哪的樣子 08/31 14:00
Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 09/13 06:39
komachi275: 就說誤點與否跟車輛性能沒有關係了... 08/31 14:17
komachi275: 花大錢買新車反而自打臉 08/31 14:17
GeoffreyG: 未來高齡化老人更多上下車勢必會需要更多時間 08/31 14:25
GeoffreyG: 感覺未來準點只會越來越難 08/31 14:26
Kroner: 關節痛有沒有辦法完全根治啊?UC2聽起來像萬靈丹 08/31 14:26
zx246800tw: 解決方案:排點排超鬆、增加停靠時間 08/31 14:43
zx246800tw: 反正會到就好,不爽不要搭 08/31 14:43
jkamberson: 靜謐的誤點 08/31 14:52
Johnnyyang: 台鐵的水準堪比提速前期的中國國鐵… 08/31 15:23
Kroner: 關節痛按摩有效嗎? 08/31 15:23
TaoYPingS: 143開到台中必誤點竟然落榜,看來競爭激烈 08/31 18:33
ultratimes: 維持運能和保持準點是兩回事,跨線車雖然減少重複的 08/31 19:12
ultratimes: 浪費,但列車開越遠中間的不確定性就越高 08/31 19:13
zxcc79: 詭辯仔請繼續你的表演 08/31 19:38
Kroner: 看到有人提到關節痛,我就想到有一篇UC2推薦的文章 08/31 19:38
Orihimeboshi: u大應該不常在北部搭車吧,誤點很大的因素塞不下那 08/31 20:37
Orihimeboshi: 麼多車,至少台鐵的系統沒辦法 08/31 20:37
hogarth1985: 現在的排點還不夠鬆喔?這次沒車輛性能不好可以甩鍋 08/31 22:24
hogarth1985: ,看你還有什麼理由,怪罪乘客嗎 08/31 22:24
Chricey: UC2對膝蓋特別有用嗎?有人能證實嗎? 08/31 22:24
jpnldvh: 怪乘客不是大絕嗎 來來去去不就這招 08/31 22:38
jpnldvh: 反正終歸是要怪的 建議買新車錢省下來給員工加薪 08/31 22:40
trtc: 沙崙線誤點機率這麼多,其實很多都是要待避本線的快車。這 09/01 00:35
trtc: 時候就能看出緩急分離,或是像新竹北新竹那一段,六家有自己 09/01 00:35
Chricey: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌?怕動得更嚴重… 09/01 00:35
trtc: 專用的路線有多重要 09/01 00:35
GeoffreyG: https://lurl.cc/LpsGdo 09/01 00:58
GeoffreyG: 審計的觀點真的常常蠻特別的 09/01 00:59
GeoffreyG: 輕軌被三寶撞審計說是輕軌的問題防護不佳 09/01 01:00
Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎? 09/01 01:00
Orihimeboshi: 沙崙線直通區間太長沒辦法 09/01 01:07
gn03052560: 沙崙常常都是因為待避快車誤點 反映給控制員 還反被 09/01 09:21
gn03052560: 酸說我們又不是領高鐵薪水(攤手) 09/01 09:22
willy1215: 就老台鐵心態,我賺20幾塊,人家高鐵賺幾千,憑什麼我 09/01 11:06
Chricey: 哇勒,UC2 這個東西真的是太讚了 09/01 11:06
willy1215: 要幫忙高鐵賺幾千 09/01 11:06
DPPlikeSHIT: 所以說, 沙崙線乾脆廢掉, 就沒有誤點問題, 09/01 11:43
DPPlikeSHIT: 以後高鐵到台南市區, 就只有接駁公車慢慢等, 09/01 11:45
DPPlikeSHIT: 不然你一開始就選台鐵直達車, 09/01 11:46
Kroner: 求推薦靠譜的復健診所,小弟關節治好再來跪謝! 09/01 11:46
DPPlikeSHIT: 不用轉乘, 不用等待, 直接載你進市區. 09/01 11:47
GeoffreyG: 也不是老台鐵心態,對台鐵來說沙崙線就是政策任務吃力 09/01 18:44
GeoffreyG: 不討好 09/01 18:44
GeoffreyG: 也不賺錢 09/01 18:44
Chricey: 關節痛這種東西,比鬼還可怕! 09/01 18:44
GeoffreyG: 以公司盈利的角度來看自然不討喜 09/01 18:46
GeoffreyG: 誰來經營都不喜歡這種路線 09/01 18:47
stallings: 可以啊,沙崙線停駛,原建築改裝成捷運或輕軌 09/01 20:17
gn03052560: 沙崙偶爾會誤點到旅客都預備半小時轉乘時間還會被弄 09/01 21:09
Kroner: 最近天氣變化大,關節痛好像更嚴重了。 09/01 21:09
gn03052560: 到差點來不及搭 09/01 21:09
Orihimeboshi: 台鐵修修補補幾十億就有了,輕軌可能都比較貴 09/01 21:24
weivvv: 錢都被某工種吸光了,其他職種員工只能低薪做功德,人力 09/02 07:33
weivvv: 不足每天過勞 09/02 07:33
Chricey: 我也有過關節痛的經驗,真的超痛苦的啦!推薦去看醫生,早點處理比較不會拖延變嚴重。 09/02 07:33
shun01: ultratimes 那您倒是先支持把過長的區間車切一切啊! 09/13 06:31
shun01: GeoffreyG 關鍵就是區間票價過低,要是統一收自強價,相信台 09/13 06:34
shun01: 鐵會更認真對待區間車業務... 09/13 06:35
shun01: trtc 某次下高鐵轉沙崙線,車一開到中洲,看到一班3000北上, 09/13 06:39
Chricey: 喔喔喔,UC2 真的是超讚的啦 09/13 06:39
shun01: 我就知道要被那個要你命3000,搞到誤點了... 09/13 06:40