https://www.businessweekly.com.tw/business/blog/3015123 商周 財經 商業趨勢 最新分析：2023北捷人流成長最多車站Top 10，第一名曾是最冷清捷運站 南港軟體園區站自南港展覽館延伸至南港站沿線，因有交通便捷與產業園區優勢，成為大 型商辦、企業集團、住宅建案與都市更新熱點。 (來源：CC BY 4.0, 作者Wpcpey（ https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=88855278）) 撰文者：未來流通研究所 未來流通研究所 2024.03.28 摘要 未來流通研究所統計2019、2023年，疫情前後台北捷運各站的人潮變化，分析各站周邊商 圈性質。 長期以來穩居北捷第二大站的西門站，2020～2022年連續3年被市政府站超越，2023年才 重返第二名寶座。 捷運南港軟體園區站2009年剛通車時，每日平均不到1000人次，是北捷最冷清捷運站；人 流倒數第一的寶座，也到2014年12月才換人當。不過，它成為北捷2019～2023年人潮規模 成長最多的站點。 除承載大眾交通運輸機能外，台北捷運系統亦同時肩負著支撐都會區發展、連結路網與生 活圈的重要任務，各站點人潮流量（進出站人次）消長，不僅代表交通樞紐節點的更迭， 更反映出站點周邊商業、辦公、行政、居住、觀光旅遊等重要機能的興衰變化。 新冠疫情爆發後，2020、2021年台北捷運中斷客運量連續16年增長的紀錄，至2022年始恢 復正向成長。因此，比較2019～2023年疫情前後台北捷運人潮流量變化，亦能觀察各站點 周邊區域與鄰近商圈，再疫情後的復甦力道，是觀測各區「商業動向」及「消費景氣」的 關鍵指標。 2023年，台北捷運系統整體客運量相較於2019年，仍衰退10.1%。不過，各站點人流量展 現出截然不同的復甦風貌： 南港軟體園區、南港站、紅樹林站 受惠於周邊大型商辦設施進駐、產業園區聚落及建商 大型造鎮計畫等因素，2023年進出站人次較2019年疫情前成長逾10%。 劍潭站（士林夜市）、 松山機場站、動物園站 出入境與觀光景點站所，人潮流量仍較2019年衰退超過20%。 台北車站 擁有六鐵共構優勢，2023年進出站流量達9796萬人次，穩居全台最大捷運站點 ，但人潮規模與2019年相較仍有16%的差距。 中山站 2019年人潮規模位居第6名。疫情期間進出站人次陸續超越板橋站及忠孝復興站， 2023年以3282萬人次晉身為北捷第四大站點。為2023年人潮規模10大站點中，唯一進出站 人次超越2019年疫情前水準的站點。 未來流通研究所統計2019及2023年，疫情前後台北捷運系統各站點的人潮流量變化數據， 並觀測站點周邊商圈的人潮樣貌（包括消費力落點、40歲以下人潮比例、夜間常駐人潮比 例等指標），也結合站點周邊大型商辦設施與企業動向進行綜合分析。 北捷人潮成長TOP 10站點 台北捷運,人流成長率 台北捷運站人流成長率前10名。 (來源：未來流通研究所) 2019～2023年，台北捷運人潮流量成長幅度前10名的站點分別為： 南港軟體園區站：+11.1%。 南港站：+10.7%。 紅樹林站：+10.6%。 三重站：+5.6%。 土城站：+3.8%。 中山站：+3.0%。 小碧潭站：+1.8%。 頂埔站：+0.8%。 迴龍站：+0.7%。 辛亥站：+0.1%。 上述站點不僅人潮流量全數超越2019年水準，且除小碧潭站因2020年京站小碧潭店開幕帶 來大量人潮，其餘站點2023年的進出站人次，均創下開站以來新高。 ● 南港軟體園區站 南港為台北市東區門戶計畫重點發展區域，尤其自南港軟體園區站經南港展覽館延伸至南 港站捷運沿線周邊，因具備交通便捷與產業園區優勢，為大型商辦設施和企業集團進駐、 住宅建案與都市更新熱點。 根據高力國際調查，台北市2024～2028年間新增辦公室供給面積達76.6萬坪，其中高達 33.5萬坪集中於南港地區，佔比達43.7%。 ● 南港站 捷運南港站站體與潤泰CITYLINK、環球購物中心等大型商業設施共構連通。2019年蔦屋書 店進駐CITYLINK南港、2020年台北流行音樂中心開幕、2023年唐吉訶德進駐CITYLINK南港 ，以及全台首件生醫產業發展BOT開發案台北生技園區落成啟用，均有助於推升南港站人 流規模。 ● 紅樹林站 紅樹林站鄰近紅樹林自然保留區及淡水生活圈，2018年底淡海輕軌通車，可通往漁人碼頭 、銜接淡海新市鎮後，紅樹林站成為台北捷運轉乘淡海輕軌的轉運樞紐，雙軌道捷運優勢 帶動人流量顯著增長。 北捷人潮規模TOP 10站點 台北捷運,人潮,人流成長率 台北捷運站各站人潮流量、成長率。X軸為2023年各站進出站累計人次（萬人次）。 (來 源：未來流通研究所) 2023年台北捷運人潮規模前十名的站點依序為： 台北車站站：9796萬人次。 西門站：4650萬人次。 市政府站：4295萬人次。 中山站：3282萬人次。 忠孝復興站：3008萬人次。 板橋站：2777萬人次。 南京復興站：2633萬人次。 新埔站：2479萬人次。 淡水站：2381萬人次。 松江南京站：2345萬人次。 其中，除了中山站人潮流量高於2019年水準外，其餘站點與疫情前相較，仍存在4.5%至 17.4%的衰退幅度。 長期以來穩居北捷第二大站的西門站，因疫情影響觀光旅遊及購物消費人潮，2020至2022 年連續3年人潮規模被市政府站超越，至2023年方重返第二名寶座。 不過，2022年後在交通出行與實體經濟活動強勢復甦的推動下，前10名站點進出站人次明 顯觸底回升，2023年人流量年增幅更普遍達雙位數。 其中，台北車站站與西門站，2023年的人潮規模與2022年相較，分別增長32.7%及36.6%， 為北捷系統中單年度年成長率最高的2座站點。 北捷疫後潛力商圈數據解析 台北捷運,人潮,消費力,年輕人 台北捷運站商圈人潮數據解析。 (來源：未來流通研究所) 本次調查以2019～2023年，北捷各站點「人潮流量規模」及「成長率」為基準、進行綜合 排行，篩選出：中山站、南京復興站、南港站、忠孝新生站、市政府站、江子翠站、南港 展覽館站、紅樹林站、海山站及松山站等10座北捷疫後潛力站點，結合周邊地區消費力落 點（月均消費額逾新台幣10萬元）、40歲以下人潮比例，以及夜間常駐人潮比例等3項指 標，剖析商圈人潮樣貌。 1.消費力落點：中山、南京復興、市政府、忠孝新生高階消費力強 本指標係分析「以捷運站點為中心、腹地半徑500公尺範圍內，月均消費額逾新台幣10萬 元之人潮規模，於雙北地區中的百分比落點」。 落點數值越接近100，表示周邊地區月均消費額逾10萬元的高階消費力人潮規模越大。調 查結果顯示，中山站、南京復興站、市政府站周邊，消費力落點指標數值均高達99，忠孝 新生站與松山站分別達96及94，顯示上述站點周邊高階消費人潮規模龐大、商業價值較高 ，成為近年知名百貨商場與餐飲集團，積極進駐布局的重要戰場。 2.40歲以下人潮比例：中山、市政府站周邊人流結構年輕化 本指標係分析「以捷運站點為中心、腹地半徑500公尺範圍內，40歲以下人潮規模占人潮 總量比例」。 佔比數值越高，表示人潮結構越偏向年輕化。市政府站及中山站為本次調查中，唯二該項 指標數值突破40%的站點，中山站更是唯一30歲以下人潮比例逾20%的站點。 市政府站：緊鄰信義計畫區百貨、影城聚落，夜生活娛樂及餐飲店點林立。 中山站：為近年商圈再造指標案例，周邊文青商家及假日市集，帶動年輕人潮匯集，為鎖 定年輕族群的消費品牌重點競爭戰場。 此外，南港站、忠孝新生站、江子翠站、南港展覽館站及松山站，亦為本次調查中人潮結 構相對年輕化的站點商圈。 3.夜間常駐人潮比例：海山、江子翠站住宅區特徵鮮明 本指標係分析「以捷運站點為中心、腹地半徑500公尺範圍內，夜間常駐人潮規模占人潮 總量比例」。 佔比數值越高，表示站點周邊居住人口佔比越高。調查結果顯示，海山站及江子翠站該項 指標分別達13%及7%，代表上述站點多為連結住宅社區及核心生活圈，住用特徵鮮明，亦 為近年住宅建案推案重點區域，適合社區型通路及民生消費服務進駐。 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.4.52 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711668729.A.37C.html 推 Chricey: 關節痛就老人病 03/29 22:49推 Kroner: 不動對關節最好，拎北都躺著 03/30 00:53推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 03/30 06:36