推 bus668: 希望北環和南環最後的工程標能順利標出去~整個環狀線環起 04/30 00:37
→ bus668: 北環和東環可以疏解內湖的交通~還有進永和南北線也能評估 04/30 00:39
中和光復線、社子輕軌含延伸大同以及信義線東延中研院會納入下一期北捷整體路網評估
範疇內。就北東環來看，若CF690A、690B、713也能在今年內順利標出去，那或許成環前有
望推進到Y30站，列車可利用Y29尾軌橫渡線折返。
※ 編輯: ELYC1x (140.112.7.188 臺灣), 04/30/2024 00:47:38
推 rmna: 買在環狀沿線自住的會哭吧... 04/30 00:57
推 baddaddy: 加油 04/30 07:43
推 tswen: 預算增加不少 有機會標出去 04/30 08:23
推 Kroner: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 04/30 19:10→ hicker: 也許現在還有可能南北東三段一次全通車吧.... 04/30 08:37
推 gilbertchen8: 南環CF670真的難度很高 南 東環分段通車的希望沒了 04/30 09:01
推 hoyunxian: 我還以為說有興中南港隧道後2號線延伸中研院就沒戲唱 04/30 09:03
→ hoyunxian: 了，原來還有機會再評估嗎 04/30 09:03
推 Chricey: 我阿嬤說吃豬腳補關節，豬腳吃起來 04/30 20:28推 aaronbest: 2號線在哪啊 可以用台北人熟悉的地名線呢？ 04/30 09:05
→ hicker: 就有的沒的通通先評估過再說 就算結果是不可行也可以交代 04/30 09:06
→ hicker: 1棕2紅3綠4橘5藍 台北捷運之前短期用過的數字編號 04/30 09:07
推 hoyunxian: 中和光復那個倒是真的要趕快評估延伸要在哪預留介面， 04/30 09:22
推 Chricey: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 04/30 21:06→ hoyunxian: 不然民生汐止線一蓋下去後面怎麼蓋肯定代誌大條 04/30 09:22
→ hicker: 來不及了吧 時程差太多 頂多就之後再研究如何挖連通道 04/30 09:28
推 aaronbest: 民生光復路口一定要有預留 04/30 09:39
→ aaronbest: 中和光復是建議有自己的獨立機廠 不要整天想要拿環狀線 04/30 09:40
推 Kroner: 看到有人提到關節痛，我就想到有一篇UC2推薦的文章 05/01 01:22→ aaronbest: 共用 04/30 09:40
→ hicker: 中和光復沿線哪裡有夠大的地可以蓋機廠....?? 04/30 09:45
推 coffeemilk: 還是接去民生汐止好了！機廠才能夠設在民生汐止線沿線 04/30 09:58
民生線綜規公聽會回覆已經表明，過軌銜接、共用機廠不太可行，主要應該是卡在社后，
西側有地主不願意被徵收，所以不得不縮減規模。不過駐車廠設計在東南側，就不曉得是
不是當初規劃駐車空間待民生線階段再往南側擴增是否又變不可行，才會改成在八堵增設
三級機廠。這種決策真的翻盤跟翻書一樣，去年基捷公聽會主秘說輔助機廠太貴不考慮增
設，結果最後路網上還是多了八堵機廠。
推 mtc5566: 連北捷自己都放棄用路線編號了 會用路線編號的我看真的只 04/30 09:58
推 Kroner: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎？效果如何？ 05/01 09:11→ mtc5566: 剩下鐵道迷 04/30 09:58
推 hicker: (同意) 04/30 10:07
推 hoyunxian: 我只是單純不爽柯文哲亂改編號而已 04/30 10:14
→ hoyunxian: 還有我說的是民生汐止預留轉乘介面啦，要不要連起來那 04/30 10:15
推 Chricey: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 05/01 20:50→ hoyunxian: 應該是另外一回事了 04/30 10:15
→ hicker: 民汐線要改線也一樣來不及了.... 04/30 10:17
預留轉乘通道銜接的可敲除式牆版並不困難，但如果要求站內短距離直接換月台就得先協
調配合，民生線基設最快明年才會啟動，離動工也還很久，都來得及。
推 joseph4229: 為什麼不能完工的、可折返的區間先通車，要追求南北東 04/30 10:32
→ joseph4229: 一次通車？ 04/30 10:32
推 hoyunxian: 應該跟信號系統佈置有關？ 04/30 10:46
南北東環變數和困難綜整如下：
1. 最先遇到是發包決標，除了上面兩標，CF690A士林站、CF750松山站會是非常困難的重
點，尤其後者需穿越綠線大廳及臺高鐵隧道，究竟有幾家有信心敢來接？
2. 5~6年後會知道，現在給的8.5~9年工期到底夠不夠，萬大線一期已經示範過，各區段標
做超過10年的也不在少數。
3. 若6~7年後有幸推展到軌床、機電空間交付，機電系統換腦、測試也會是個坎，順利的
話或許北環甚至部分東環有望先搶通，不順利的話就是用東環CF750和南環CF670要徑產
生的浮時(餘裕)來慢慢處理系統。
總而言之，困難在哪應該都清楚明瞭，慢慢觀察工程進展再來猜測，不必一開始就預設立
場一定要全環通，或哪段非得一定先搶通。
推 leon1757tw: 中和光復線可以考慮拉去北士科跟社子島 那邊有地可以 04/30 10:57
→ leon1757tw: 設機廠 又是北市未來開發重點 04/30 10:57
→ hicker: 南北東一次通車 不是要求 而是時程延宕下可能的結果 04/30 11:16
推 H2: 中和光復是要怎麼拉到社子？方向不同 04/30 11:42
噓 es91213: 幹 到時候南環會不會變成最晚通車啊？ 04/30 14:03
很有可能，Y4考試院站路幅太小，施工緊鄰民宅，常態交維又需減一車道，只能慢慢做把
影響盡量降低。
※ 編輯: ELYC1x (140.118.33.70 臺灣), 04/30/2024 14:59:02
推 h120968: 新生-和平-重慶南啊 反正能轉乘就好 04/30 14:57
推 leehui12: 居然要蓋十年….. 04/30 16:37
推 coffeemilk: 地下化現代都是8~10年了啊！高架捷運才能8年內、如果 04/30 17:16
→ coffeemilk: 是平面輕軌可以壓到5年內或5年上下 04/30 17:17
→ coffeemilk: 以上是台灣的部分，其他國家勞動條件和成本等考量可能 04/30 17:17
→ coffeemilk: 會有差異 04/30 17:17
→ hicker: 我上面那說的是民汐線民生東西路段改去接中和光復線 04/30 19:06
→ hicker: 這跟轉乘是兩回事 且這也真的來不及了吧.... 04/30 19:06
→ ELYC1x: 怎麼都到這節骨眼了，還有人會幻想覺得民生線應該改去跟中 04/30 19:10
→ ELYC1x: 和光復對接？ 04/30 19:10
→ ELYC1x: 這種建議北捷局十幾年前就打槍過好幾次了吧 04/30 19:12
→ hicker: 就是呀....(無奈) 04/30 19:15
→ julianscorpi: 臺灣蓋高架一樣要蓋十幾年 為什麼這麼慢就不知道了 04/30 20:25
→ ELYC1x: 一例一休、夜間停工、尖峰施工車輛不准出入，如果大家願意 04/30 20:28
→ ELYC1x: 忍耐共體時艱不投訴抗議，那或許6-7年內可以做完 04/30 20:28
→ ELYC1x: 趕工會對鄰近民眾不便，慢慢做減少問題又會被其他人嫌工期 04/30 21:06
→ ELYC1x: 太長，兩派人要不要打一架看看到底要順誰啊，不然只要有捷 04/30 21:06
→ ELYC1x: 運在蓋就永遠吵不完 04/30 21:06
推 hoyunxian: 所以我一開始問的就是預留轉乘介面啊(囧) 04/30 22:34
推 vm123: 想問各位先進南環段的秀明路路幅只有22公尺，預計會挖多深 05/01 01:22
→ vm123: 啊。自己是附近居民很怕也會有什麼共振的影響，尤其地下停 05/01 01:22
→ vm123: 車場的部分 05/01 01:22
→ ELYC1x: 秀明路上面只有Y2A-Y3間潛盾隧道，沒有明挖段 05/01 08:58
→ ELYC1x: 潛盾隧道頂部距離路面至少有十幾二十米 05/01 08:59
→ ELYC1x: 如果隧道外緣距離民房過近，會設置浮動式道床減震 05/01 09:03
推 vm123: 瞭解，感謝解惑，所以主要是施工時交通的影響了 05/01 09:11
推 vm123: 因為停車場有17m深，其實還是蠻擔心的 05/01 09:53
推 iamneptune: 如果沒住戶的路段可以24小時施工嗎？ 例如內科 05/01 19:13
→ ELYC1x: 連續壁肯定得24小時施工，其他工項要看有沒有工班人力願意 05/01 20:50
→ ELYC1x: 值大夜趕工吧，只能說內科段除了交維，應該比較沒有其他會 05/01 20:50
→ ELYC1x: 被抗議的民生問題 05/01 20:50