推 taso5566: 不會有擠不上車的問題,只有不想擠上車的問題11/23 10:52
推 chbruce: 因為區間快不停的站會有人出來喊二等公民，然後就變站站11/23 10:52
→ chbruce: 停的區間快了，所以區間快的班次一直沒有很多11/23 10:52
現在區間快不停的站像浮洲、南樹林、山佳站本來人就會比有停區間快的站人還要少
人比較少班次當然也會比較少
推 MiaoXin: 就早一班吧，有時候不是擠不上，是想要有位置11/23 11:02
推 chbruce: 而且北部其實能略過的站其實不多11/23 11:11
推 Kroner: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 11/23 21:06區間快車台北-桃園之間沒停靠的站：萬華、浮洲、南樹林、山佳、鳳鳴
其實蠻多的比有停靠的站還多(台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園)
※ 編輯: Sky77777777 (1.200.6.185 臺灣), 11/23/2024 11:16:10
推 Richun: 運能要最大化的情況下，是變通勤時段全部沒快車，像捷運。 11/23 11:23
噓 usercode: 桃園人自己選的啊 11/23 11:41
噓 s0614xxs: 路線已經很滿了 11/23 11:46
噓 qazxc312: 通勤時段是要禁止自強號或者改成全停站，通勤人口一定 11/23 12:15
推 Kroner: 樓下關節痛都吃鞏固力 11/23 22:01→ qazxc312: 大於城市間移動的人口 11/23 12:15
推 Ron51320: 路線塞滿了吧，再塞只會更多的誤點 11/23 12:22
推 ihakkanet: 12車改通勤3000站站停疏運 11/23 12:25
→ a11211120: 只增加1分鐘？ 嘿嘿 因為之前改點及施工慢行都已經先預 11/23 12:33
推 Kroner: 想問一下有沒有關節痛的運動禁忌？怕動得更嚴重… 11/23 22:40→ a11211120: 留時間餘裕啦 11/23 12:33
推 xx60824xx: 除非改號誌或三線化 不然無解 11/23 12:36
推 playchicken: 車還是塞在那 開區間快超不了車沒意義 11/23 12:38
推 countryair: 區間快不能追越的話 跟站站停還真的沒什麼差異 11/23 12:59
推 Chricey: 樓下關節痛都吃鞏固力 11/24 00:08推 M990034: 上班時間要全停車才對 11/23 13:31
噓 lytocean: 你來排 11/23 14:08
推 sj4: 不然學日本16車 11/23 14:32
推 figaro: 學什麼16車 學推屁股咖實在 菸 11/23 14:59
推 Chricey: 關節痛有人有有效的復健方法嗎？ 11/24 09:05推 start0917: 增加區間車來待避喔 11/23 15:11
推 t7101271328: 尖峰時期的中央快速也是很慢啊 跟緩行線差不多時間了 11/23 15:44
推 stallings: 車輛的行為應該越單一越好，車流才會順 11/23 16:34
→ stallings: 所以，「大都市區段」「在通勤時間」，應 11/23 16:34
→ stallings: 全面取消區間快，而城際車可稍微增加停靠站 11/23 16:34
→ stallings: 調度上，所有列車採先進區段先處理，城際車 11/23 16:34
→ stallings: 不享有優先權，僅在適當情況准追越前方車輛 11/23 16:34
→ stallings: 這樣雖會稍微增加城際車的運行時間， 11/23 16:34
→ stallings: 但可提升通勤運能，是有意義的做法 11/23 16:34
→ stallings: 另外，可將大都市區段的閉塞區間一個切成兩個， 11/23 16:34
→ stallings: 這應該是低成本又有效的做法 11/23 16:34
→ zxcc79: 說切就切，切蛋糕都比這難 11/23 16:54
推 cymtrex: 樹林到中壢四線再說 11/23 17:04
推 baddaddy: 台灣在做立體化地下化時都不擴充路線，不知道在想啥 11/23 17:26
噓 ianqoo2000: 桃園段應該還好一些，看到資料不是說什麼至少鳳鳴到桃 11/23 17:32
→ ianqoo2000: 園還有三線？！高雄段、臺中段已經沒救了 11/23 17:32
→ ianqoo2000: 至於上面拿中央快速緩行來說的，要不要考慮的是有AZUS 11/23 17:39
→ ianqoo2000: A號？ 11/23 17:39
→ ianqoo2000: 人家在都會區通勤路線會給到複線以上，臺灣的都沒有， 11/23 17:40
→ ianqoo2000: 還要身兼城際跟通勤才是厲害 11/23 17:40
→ ianqoo2000: 臺鐵都會區立體化新增的通勤車站，通勤時刻全停靠沒有 11/23 17:42
→ ianqoo2000: 毛病，要不然通勤車站是拿來做什麼的？通勤車站很少停 11/23 17:42
→ ianqoo2000: 靠，也有那種本來設定區間快車被拿下來抓停的狀況喔， 11/23 17:42
→ ianqoo2000: 看看高屏段的部分區間快車:) 11/23 17:42
→ ianqoo2000: 屏東抱怨到新左營轉高鐵很慢有時又會誤點，就讓他們有 11/23 17:44
→ ianqoo2000: 藉機爭取高鐵的理由了 11/23 17:44
→ willy1215: 好的，以後自強南港=板橋全停，乾脆樹林鶯歌也全停 11/23 17:51
→ willy1215: 反正看起來有人支持 11/23 17:51
→ willy1215: 我猜之後會有人說應該取消電子票證搭車 11/23 17:53
推 ianqoo2000: 我上面說錯了，精準的來說是區間快車停靠通勤車站沒毛 11/23 17:59
→ ianqoo2000: 病，自強等真的是…臺鐵身兼多職，當初立體化就要複線 11/23 17:59
→ ianqoo2000: 以上，誰知道沒有，整個很奇怪的狀況，就像我之前說的 11/23 17:59
→ ianqoo2000: ，通勤對他不太滿意、城際也有怨言，但好像沒有辦法解 11/23 17:59
→ ianqoo2000: 決，只能維持這種微妙的狀態 11/23 17:59
→ ianqoo2000: 別的國家鐵路都不會像臺鐵這樣，高鐵通車後還想跟他較 11/23 18:01
→ ianqoo2000: 勁，結果就什麼都做不好 11/23 18:01
→ ianqoo2000: 然後一堆超長的區間、城際列車，只要一個誤點就是全面 11/23 18:04
→ ianqoo2000: 性負的連鎖效應產生 11/23 18:04
推 enternal: 增加區間快來疏解大站人潮也沒毛病,3000取代PP愈多且限 11/23 19:13
→ enternal: 制電子票證,區間快就顯得更重要 11/23 19:13
推 Brioni: 自強不給站問題就冒出來了 11/23 20:26
→ Brioni: 80%的人流來自20%的站 11/23 20:27
→ Brioni: 自強掛站位車廂可以解 11/23 20:28
推 Retangle: 之前基隆要區間快被批鬥成怎樣忘記啦 11/23 20:39
推 Retangle: 然後除了閉塞 自強號性能跟路障一樣也是問題 11/23 20:42
→ Retangle: 增加車站搞遠近分流本來就是該做的 11/23 20:43
推 ilovejesus: 許願新自強也加掛站位車廂 且T PASS可搭 11/23 20:59
推 jkamberson: 真的需要站位車廂，對大家都好 11/23 21:06
推 nucleargod: 推自強站位車廂 11/23 21:40
噓 ianqoo2000: 以前的PP自強12車就很棒啊，誰知道一些被拿去改成親子 11/23 21:55
→ ianqoo2000: 列車，然後一些列車更是上鎖。 11/23 21:55
推 Brioni: 自強號掛自由站車廂已經是我能想到最低成本跟最沒地方非議 11/23 22:01
→ Brioni: 的作法 11/23 22:01
推 stallings: 通勤時間可以開幾班中短程自強，2/3 都是自由座 11/23 22:23
→ Brioni: 中短程自強就幾乎等同區間快，排不了 11/23 22:39
→ Brioni: 假設月台夠長就掛到14節 11/23 22:40
→ Brioni: 不然隧道斷面長那樣也不可能用雙層車廂 11/23 22:40
推 VisaInfinite: 萬華還是有停區間快的 11/23 23:30
→ omkizo: 先改號誌 12tph就不夠用這是甚麼遠古號誌 11/24 00:04
→ omkizo: 至少改到16tph 可以先試行4/4/8(對號/區間快/區間) 最好一 11/24 00:08
→ omkizo: 步到位改到24tph+ 要8/8/8 4/4/16 6/6/12都可以 11/24 00:08
推 agantw: 記得某些通勤站根本停不了16節車廂 11/24 03:28
推 kimisky: 我只想問改點的時刻表出來了嗎，我在台鐵網站都找不到… 11/24 09:05
→ kimisky: 是我太蠢還是怎樣…. 11/24 09:05
→ zxcc79: 某些？ 能停得下16輛客車正常開門辦客的不超過10個站吧 11/24 09:14
→ zxcc79: 搞不好還要限制股道 11/24 09:14
→ Akulamaru: 個人觀點，微妙狀態來自於其實交通部根本想要台鐵去 11/24 11:43
→ Akulamaru: 做都會通勤，西部城際讓給高鐵就好，偏偏台鐵也是要 11/24 11:43
→ Akulamaru: 靠城際賺錢，跨線自強號超受歡迎也割捨不掉 11/24 11:43
→ Akulamaru: 然後就是台北已經沒有地方可以擴充路線容量 11/24 11:43