Hi 是我 今天試乘了 N7 LR 5人亮點版 行前已知跟標準版5人亮點版的差異，或應該說已認知的差異： 1.電池容量 2.前行李箱油壓頂桿 3.內裝升級(木紋飾版、鍍鉻飾條、氣氛燈) 4.音響升級 有先看過YT的心得（就是最早出的那位女性EV Youtuber） 我自己最期待的是2、3的氣氛燈、4 去新店場試乘 路線跟之前試標準版一樣 從新店場出發，上國道到安坑小繞一段後回來 直接講重點： 1.電池升級感受不出來 沒有要黑或捧，但就真的感受不出來 我覺得這個是納可以去思考的問題 他們一定也知道很多人覺得標準版續航不夠，所以才推LR (或你要說他們本來就想主推LR，只是先推標準版出來增加LR誘因，我也接受） 結果你推出來之後沒有相對應的配套讓消費者可以感受到「電池升級」這件事 只能看後續會不會有像之前那樣一日深度試駕的活動吧 或至少可以在格上租到 2.油壓頂桿 開的時候滿有感的，輕輕推一下車蓋就上去了 但要放下來的時候一樣對個子不夠高的人來說苦手 而且是我不懂油壓頂桿嗎？ 沒辦法理解為什麼要關蓋的時候需要用摔的 明明都有油壓頂桿了不是嗎（摸下巴 詳情可以去看前面提到的YT心得，跟她講的狀況一樣 而且我忘記標準版的亮點版，前行李箱有沒有電動開啟了 今天專員手動開啟的時候我還很大聲的「咦」了一下 3.內裝 木紋飾版、鍍鉻飾條、氣氛燈 女友給大好評 說實話木紋跟鍍鉻就是前座而已，跟後座沒關係 但加上去之後確實是比原本好很多 氣氛燈可調色、也可以跟駕駛模式同步 （Eco -> 綠色、Normal -> 藍色、Sport -> 紅色） 亮度也可調 後座門板靠近前座那段也有氣氛燈 但不懂為什麼不像Model3那樣整段環倉 前座門板靠近後座那邊有斷掉 去之前很期待氣氛燈可以跟盲點連動這件事 實測之後覺得還好 左側這邊有點雞肋 我要往左切時一定都是看後照鏡，氣氛燈有點太下面了其實不容易進入視線中 右邊的倒是還算有用，但說真的原本後照鏡上的橘點+聲音警示就很夠了 氣氛燈連動比較像是噱頭跟誠意（？），但我個人還是給好評，算是鼓勵的部分 4.音響 我是拿之前標準版覺得ok的EQ去用 實際聽下來覺得普普，跟標準版的音響沒差多少 聲音有點薄，低音也不太夠 就堪用而已 以上是針對行前已認知到的差異的心得 其他的部分就是一些小東西 後座的門板外有一個LR的小浮雕圖示 OnePedel感覺有調過 低速下比較果斷 不會像之前那樣放開了還在那邊給我滑行 但高速完全放開的情境 前面會很快的降速，但大概到時速30之後又會有很明顯的滑行感 也是有可能我不太懂OnePedal 下週要去開ModelY，到時候再來比較一下 車重有比較重，但沒什麼拖的感覺 專員是說車重有變重（沒說多重），加上懸吊什麼的有調 所以其實是有比較穩 我自己對標準版的經驗沒那麼多 可能要放在一起比才能感受到差別 前後的杯架都有調過 但就小調整而已 中控螢幕的UI有小調整 主頁面的設定現在幾乎都擠在同一個二級列表 分類上沒有很直覺，要找東西都要翻很久 可能還是很吃經驗值 電子後照鏡（依然是加購）的位置一樣智障 Level2不知道是有調過還是怎樣 我記得之前去格上租99.9萬的版本時 對他們的Level2滿好評的 這次反而覺得車道置中有點不穩 忘記之前試程標準亮點的感覺 但這次開通風椅幾乎無感 大概這樣 有問題可以留言或站內 謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 159.117.87.229 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1731840171.A.DDC.html 所以我覺得價格主要是在電池上 推 Kroner: 最近天氣變化大，關節痛好像更嚴重了。 11/18 11:31推 Kroner: UC2對膝蓋特別有用嗎？有人能證實嗎？ 11/18 13:30我的標準是不要比CRV爛就好^^ 我覺得這兩個「配套」好像是不太一樣的面向，但確實在動力沒變的情況下感受不出車體 變種也是一種配套 推 Kroner: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 11/18 14:12推 Chricey: 搞笑吧！關節痛，你能嚴重點嗎？我要讓你知道什麼叫真正的痛！ 11/18 16:46推 Chricey: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 11/18 19:35音響我覺得無感，可能需要針對新的音響設定EQ，通風椅應該是跟標準版的一樣沒有升級 沒錯，但我個人覺得背部比較重要 推 Kroner: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 11/19 20:52是的，就是深度試乘 窩不知道 笑死 沒看懂哪裡感受到我的委屈 確實是沒有，所以我說應該是我不懂油壓頂桿（摸下巴 還沒，時機未到 —— 謝謝大家的回覆，看起來是我表達不夠精準讓各位有誤會，跟各位道歉。 我想表達的是，像這樣短距離、短時間的試乘，確實是沒辦法展現電池容量上的改動，確 實像某些大大說的，「阿就電池變大、是要體驗什麼？」。 但會這麼在意這一點，主要是因為我之前也有去體驗標準版的深度試乘，對標準版的續航 「很有感」，加上我自己在網路上看到不少人也是針對N7的續航在討論，以及就我自己的 理解來說，標準版亮點跟長程版亮點最主要的差別會體現在續航，所以如果我就抱著「阿 反正去試乘也不知道續航到底怎樣」的心態，那其實也沒有必要報名這次的試乘了對吧？ 那要怎麼樣才能讓像我這樣的人「體驗」到電池上的升級呢？我自己想得到唯一的做法就 是像之前那樣的深度試乘，這也是我在原文第一點的結論。 那有沒有其他我沒想到的方法也可以達到同樣的效果？我不知道，所以我第一點才會說「 這個是納可以去思考的問題」，也許可能真的除了深度試乘以外沒有別的方法，也許他們 的行銷和產品團隊可以想出更簡單、直接有效的方式，但不管有或沒有，這都是我對納在 這方面的期待。 我想可能有些大大會想說，阿就看電池幾度，乘上每公里電耗，不就知道續航多少，是要 試什麼？ 對沒錯，確實以這樣的方式可以得到一個相對官方公布的續航里程來說比較精準的數字， 但於我自己個人而已，我接觸電動車的時間不夠長，對N7不夠了解，我不知道我會踩出怎 麼樣的電耗，所以即便知道可以「算」出續航，我還是傾向實際體驗。 最後再次謝謝大家的留言，我想大家都是對N7很有興趣，我自己也是對這台車寄與厚望， 我是真的真的很希望人生德第一台車可以是電車，所以對這項產品的期望和標準也會比較 高。 祝大家都能開到自己的 dream car ※ 編輯: thx4luv (159.117.87.229 臺灣), 11/17/2024 22:23:25 會有這種時候嗎？ 等停車位 感恩 我說實話也沒有「要人家想辦法」，我是說他們可以試試看有什麼方式，讓大家更清楚知 道，這個他們從標準版升級到長程版的最大升級點的差別是什麼？電池加了30度換算成「 實際里程」是多少？我可以多從彰化跑到高雄？還是我一天50公里的話我可以十天充一次 電？ 「要人家想辦法」聽起來很像「幹你媽的納智捷是不會想辦法讓我知道長程版到底多長程 喔？」，可能我的文字讓你感受起來是這樣吧，但我不是這個意思，主要是今天去試乘， 專員幾乎沒有提到續航的部分，反而著重在其他升級，也是有可能我們一碰面他問我知不 知道長程版升級的點我跟他說我有上網看了一下所以他就覺得不用講啦，但反正我就覺得 是不是有更好的方法呢？啊但沒有也沒關係，反正就跟之前一樣深度試乘讓大家自己開開 看最準。 ※ 編輯: thx4luv (159.117.87.229 臺灣), 11/18/2024 00:12:27